汽车模具加工精度要求：模具尺寸的制造精度应在0.005～0.02mm范围内；垂直度要求在0，汽车挡泥板模具.01～0.02mm范围内；同轴度要求在0.01～0.03mm范围内；动，汽车挡泥板模具、定模分型面的上、下两平面的平行度要求在0，汽车挡泥板模具.01～0.03mm范围内。合模后，分型面之间的间隙小于所成型塑料的溢边值。其余模板配合面的平行度要求在0.01～0.02mm范围内；固定部分的配合精度一般选用0.01～0.02mm范围内；小芯子如果无对插要求或对尺寸影响不大可取双边0.01～0.02mm的间隙配合；滑动部分的配合精度一般选用H7/e6、H7/f7、H7/g6三种。汽车模具的操作人员一定要有专业的素养。汽车挡泥板模具

汽车模具撑头设计：1、撑头放置的位置不能太靠近方铁，应放在产品的下方和主进胶口下方附近，后模变形的力主要是注塑机的注塑压力；2、撑头与顶针之间的距离要有5mm以上，撑头与撑头间距80-120mm左右，3、撑头直径设计时比未加工的圆棒料小2mm； 4、撑头设计时尽量大些，但不必设计很多，避免掏空顶针板，以免顶针板强度不够。5、撑头布置应是顶针板投影面积的25%-30%左右。汽车模具顶针设计：1、根据产品特征：柱子深度在5mm以下做镶针、大于5mm的做司筒，但也要根据实际情况；2、较深的骨位需做镶件作排气，避免注塑时困气骨位填充不满；沈阳注塑汽车中控模具汽车模具斜顶顶出角度设计比较好在12度以下，不要超过15度。

汽车模具行业人员职业发展现状：汽车模具行业作为技术含量高的行业，薪资待遇福利要高于其它模具行业。目前汽车模具行业人员主要来自汽车模具企业与专业模具培训学校。很多都是企业自己培养，由于大部分企业不重视各厂培训人员薪资待遇以及外来企业高薪的诱惑，因此汽车模具行业人员跳槽频繁。凭借在汽车模具企业的扎实功底，目前很多汽车模具行业人员纷纷转型汽车主机厂与零部件厂从事模具工程，项目工程，汽车内外饰设计等方面的工作。

汽车模具的发展趋势：冲压成形过程的模拟作用更加凸显。近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，普遍用于预测成形缺点，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可很大程度的节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。

汽车模具斜顶座加工工艺：1）钳工备条料:高度尺寸双边预留1.5mm，宽度方向尺寸双边预留0.5 mm，长度方向双边预留5 mm方便线割加工装夹；2）铣床加工：钻、攻螺丝孔；3）热处理加工；4）磨床加工：磨六面角尺，宽度尺寸磨准；5）线切割快丝加工工字槽准，拉片，厚度留余量磨床，高度尺寸正1.2 mm；6）磨床加工：磨床外形尺寸，配入顶针板，高度尺寸正1mm。汽车模具顶杆孔加工原则：Φ3以上（含Φ3、Φ4、Φ5、Φ6）顶杆孔的加工采用铣床钻孔、铰孔；Φ3以下或非标准顶杆孔，采用线切割加工，底部避空。汽车模具滑块斜侧面和底面需做耐磨块，快速模可以考虑不做。汽车挡泥板模具

汽车模具加工自动化发展非常的迅猛。汽车挡泥板模具

汽车模具的设计结构：保险杠模具方面采用内分形的结构设计。内分形设计较之传统的外分形结构设计，对模具结构，模具强度方面要求更高，更为复杂，相对应的，内分形结构的模具生产出来的保险杠模具设计理念更加先进。汽车轮胎模具分类：1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成。活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具2：两半模具，由上模，下模两片组成。汽车轮胎模具加工工艺：1：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔。2：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。3：将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。汽车挡泥板模具

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