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还有一种较为常见的技术叫做立体光刻（SLA）UV固化快速成型3D打印技术，SLA光固化快速成型是一种增材制造工艺，它是通过在光聚合树脂桶中通过紫外线（UV）激光进行的。 借助CAD / CAM，可使用UV激光绘制预先编程的设计或光还原表面。 由于光敏聚合物对紫外线敏感，因此树脂固化形成3D对象层。 此过程重复每一层的设计，直到完成3D对象。这种技术与FDM的成型原理有些许不同。但是成件效果是相当不错的！在SLA的技术服务上，白令三维有众多打印案例作为支撑，在经验上有着强大优势。做手板就找白令三维。江苏3D打印汽车设计白令三维有着严格的质量把控系统，从厂家到消费者手中严格把关保障品质。

承接上文的来说，这样打印出来的刹车卡钳重量是2.9公斤，比原来的4.9公斤减重40%以上，效果明显。拉伸强度达1,250 N/mm^2，也就是每平方厘米可以承受12.5吨的重量。呈现效果相当的好。回到当今的一些社会热点问题，人们普遍关注的电动汽车续航问题，行业发展指导意见也指明了方向：疯狂堆电池是不环保、不可行的，必须围绕降低百公里电耗的目标，从优化能量效率与轻量化两个角度提高技术水平。这里的轻量化，需要依靠3D打印来实现。可以看出3D打印在轻量化领域举足轻重的地位，也将是未来极大的趋势，不拥抱3D打印技术注定的是会被时代所淘汰的。欢迎您到白令三维官网进行咨询，寻找3D打印与您公司业务的结合点。

关于一则排气管道的手板案例打印，白令三维给出了以下解决方案：为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种升汽车排气效果，增加汽车扭矩，节省能耗的一种3D打印的汽车排气尾鼓。本实用新型一种3D打印的汽车排气尾鼓，包括：3D金属打印而成的气鼓、连接管、尾喉；所述气鼓包括气鼓外壳、设置在所述气鼓外壳内的空气的导管，所述空气导管有多个连接片拼接而成；所述连接管上连接有吊耳；所述尾喉包括尾喉外壳套设在所述尾喉外壳内的风道，所述风道和所述外壳同轴设置，所述风道和风道的外壁和所述外壳的内壁之间连接有多个均匀间隔排布隔板，所述风道上设有若干通气孔，所述的气鼓、连接管、尾喉依次嵌套后用卡子掐紧。进一步地，相邻两排布隔板的延伸相交形成的夹角为20°。进一步地，所述尾喉的外壳上连接有直径小于所述外壳的连接筒结构，所述连接筒结构上设有连接凹槽，所述连接筒插设在连接管内。这样的一个解决方案良好的解决好了这样的一个问题，在一次次方案的提供和解决的过程中白令三维不断总结，以便于在今后的工作中更好的解决客户的问题。白令三维从数据采集扫描，到选材工艺生产，后期处理。我们都可以处理。

在手板打印件的案例有很多，我们拿一个具体的按理来讲可能更加生动，3D打印转接件，客户名称：某机械研究所，产品名称：转接件，尺寸规格：100*50*30mm，重量信息：约600g，打印工艺：SLM，打印材料：不锈钢，后处理工艺：线切割，抛光，客户的困难或问题： 减轻机械重量，提高机械性能一直是机械设计师们在努力的方向，而传统加工工艺下，零部件的形状一般都是实心的金属结构，这样节省了加工成功，减少了加工时间，可以降低部件的成本。而在研发人员的严重，如何保证结构前提下降低配件的重量，任然是不断努力的方向。 根据以上的客户情况我们制定了方案与技术路线：3D打印技术的成熟和大规模应用影响着各行各业，在同样结构下蜂窝状结构的轻便性和稳定性被研发人员注意到，利用金属激光烧结技术，对原有的数据进行再设计再创造成了研发人员的改进方向。通过改进建模后，利用3D打印技术制作的部件，相对原部件重量减轻了很多，而在机械性能上，基本完美再现了配件的机械性能。这让研发人员看到了新的方向。也许以后更多轻量化的部件和出现在更多我们常见的机械设备当中。3D打印用于沙盘和模型，立体呈现设计创想，还原实物现场。江苏机械3D打印汽车

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