焊接时，熔池从高温到常温经过二次组织转变，即从液态转变为固态，另一次是高温焊缝冷却到室温时，发生组织转变，宏观观察焊缝金属断面发现，焊缝的晶体形态主要是柱状晶和少量等轴晶，如用显微镜进行微观分析，焊接熔池结晶组织有几种：脆状晶，脆状树枝晶，树枝晶，等轴晶。粗大的柱状晶不仅降低焊缝的强度，而且降低塑性、韧性。树枝晶比脆状晶产生的裂纹倾向大，而粗大的树枝晶比细小的树枝晶裂纹倾向还大。焊缝中的化学成分是不均匀的，湖南法兰焊接推荐，这主要是因为熔池结晶时，冷却速度很快，湖南法兰焊接推荐，已凝固的化学成分来不及扩散，造成合金元素分布不均匀。熔合区是焊接接头中的一个薄弱地带，该区存在严重的化学成分不均匀，同时存在物理不均匀性，异种金属焊接时更为突出。知识点2焊缝金属的固态相变重要内容①低碳钢焊缝组织主要是铁素体与少量珠光体，相同化学成分的焊缝金属冷却速度越大，珠光体含量越多，组织细化，硬度越高。②低合金钢焊缝组织主要是铁素体、珠光体外，还有贝氏体，湖南法兰焊接推荐、马氏体，其中片状马氏体硬度很高，而且很脆。 焊枪是等离子弧焊设备中的关键组成部分，对等离子弧的性能及焊接过程的稳定性起着决定性作用。湖南法兰焊接推荐

    ②焊口内壁充氩保护：对低碳钢及低合金热强钢管道焊口进行氩弧焊打底时，管内可以不充氩保护；而对于高合金热强钢及奥氏体不锈钢管道焊口，则必须充氩保护。充氩有两种方式：一种是整条管道充满氩，适用于直径很小的管子，如不锈钢取样管。直径较大的管道通常采用可溶纸或安装活塞于焊口两侧管子内，形成一个小气室在气室内充氩。为防止氩从对口间隙中大量泄漏，焊前需在间隙中嵌入一圈石棉绳或粘上一圈胶带，焊接过程中随时将有碍施焊的部分扯去。打底焊结束时，迅速拔出氩气管并补好洞眼。作为气室壁的可溶纸在焊口热处理时被烧成灰烬，水压试验后随水排除。内壁充亚气流量随气室大小及漏气程度而变化，以达到既保护良好，又不致因流量太大而引起焊缝内凹为宜。③坡口形式及尺寸：坡口形式尺寸及管端装配间隙对焊缝的质量及根部裂纹倾影响很大。常用坡口形式有v形、U形、双v形等，管端装配留有一定间隙。④钨极端部形状：钨极端部形状对电弧稳定和焊缝成形都有很大影响，较为理想的形状是钨极末端磨成钝角或带有平顶的锥形。这样可以使电弧燃烧稳定，弧柱扩散减少，对焊件的加热集中。钨极端部不应磨得太尖，以免碰断造成焊缝夹钨缺陷。 南京环缝焊接有些牌号焊剂在焊接过程中会产生特殊气味的气体，长时间接触会使人。必须保持焊接现场良好的通风。

    （4）焊剂颗粒度通常焊剂供应的粒度为10～60目（烧结焊剂）、8～40目（熔炼焊剂），亦可提供特种颗粒的焊剂。一般大电流焊接时，选用细颗粒度焊剂可使焊道外观成形美观;小电流焊接时选用粗颗粒度焊剂，有利于气体逸出，避免麻点、凹坑甚至气孔出现。高速焊时，为保证气体逸出，也选用相对较大粗颗粒度的焊剂。（5）焊剂的使用、烘干与保管常见焊剂的用途及配用焊丝见表4—8。为保证焊接质量，使用前应对焊剂进行烘干，熔炼焊剂要求200～250℃下烘焙1～2h;烧结焊剂要求300～400℃下烘焙1~2h。回收的焊剂应其中的渣壳、碎粉及其他杂物，并与新焊剂混匀后使用。使用直流电源时，应采用直流反接。焊剂在保管时应防止受潮，搬运时防止包装破损。

为什么等离子熔覆（堆焊）不易产生裂纹·气孔等缺陷：主要原因有三。一是等离子做热源进行熔覆（堆焊）与埋弧焊气保焊等热量更加集中，离子弧稳定性更好，没有电极熔耗，输出热量均匀，便于控制，这样使得熔铸区热量分布均匀，材料熔合充分均匀，排气浮渣都充分，收缩应力分布均匀。二是由于等离子设备控制精度高，对熔铸区和过渡区的控制方便，且均匀度好，应力分配更容易控制合理。三是用氩气保护不需要各种添加剂，也不存在排氢，氧化等问题，所以等离子熔覆（堆焊）更适合大面积，大厚度，高质量的硬面熔铸（如高锰·高铬陶瓷材料等）适合于制造耐磨板、阀门、轧辊等。利用计算机技术、远程通信等技术，焊接加工过程和质量信息、生产管理等信息通过网络实现数字一体化管理。

    随着我们汽车工业的高速发展，作为汽车的主要零部件之一的车桥系统也得到了相应的发展,各车桥生产厂家为了能在激烈竞争的车桥产品市场中占有一定的市场份额,纷纷推出了承载能力强、技术含量高、质量好的车桥总成。根据汽车车桥特点及生产批量要求,提高汽车车桥焊接生产线工作的稳定性及适应性,对生产出质量好、技术含量高的车桥总成具有重要意义。按使用功能划分，车桥分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种。驱动桥是汽车的关键部件之一，其焊接质量的好坏关系到汽车的安全性问题。它不但要承重和传力，还要承受由动载荷和静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩。为此，要求车桥具有足够的强度、刚度和韧性，这就对车桥的“焊接质量”提出了很高的要求。汽车后桥由半桥壳、固定盘、后盖、法兰盘、半轴套管及杂件等几部分焊接而成。在车桥众多焊缝中，桥壳和半轴套管的环缝焊接是关键，直接关系到汽车的行驶安全和乘客及司机人身安全。因此，保证焊接质量是十分重要的。 使用带状熔化电极进行堆焊的方法。成都储气筒焊接价格

操作人员只需将组对点固好的工件放到变位机上，然后另一端直接顶紧，调用相关程序即可完成的自动化焊接。湖南法兰焊接推荐

    端盖加工过程比较简单，基本上是车削和钻孔两项。但是端盖是一种易变形的薄壁零件，过大的夹紧力或过大的切削量都可能使端盖的尺寸超差和变形。减小夹紧力又将导致切削用量降低，从而降低生产率。因此，常将车削分为粗车和精车两道工序，采用不同的夹紧力，在准确度等级不同的车床上加工。小型电动机端盖加工时，常用自定心卡盘夹紧端盖上的工艺搭子外圆。工艺搭子外圆应预先加工，以便控制夹紧力和壁厚均匀度。中型电动机端盖加工时，应在凸缘的外圆柱面处将端盖径向夹紧，并均匀地支撑住凸缘平面，以免车削时产生振动，影响加工质量。小型端盖采用立式钻床或多轴钻床进行钻孔，大中型端盖则在摇臂钻床上钻孔。为了提高生产率和保证各孔的相对位置，钻孔时通常都使用钻模。端盖止口与钻模止口采用间隙配合H8/f8。钻完孔后应及时插入销钉，使钻模与端盖不致发生相对移动，然后再钻其他的孔。 湖南法兰焊接推荐

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