双绞合路面加筋网施工工艺1)本项目双绞合加筋网铺设在沥青下面层上,重点是钢丝网的准确定位。2)铺设双绞合钢丝网。双绞合钢丝网可采用人工或机械铺设,但须拉紧，不得有翘起和褶皱。双绞合钢丝网的长度方向应沿路线的纵向铺设,在转弯处可以剪断拉平,确保铺设平整，合肥路面加筋网零售价格。钢丝网搭接处.横向应重叠30em,纵向应重叠l5cm。重叠的位置必须平整,以方便铺筑沥青混合料。在拓宽工程中,双绞合钢丝网应放在新老路基结合处，且两边至少各1m。双绞合钢丝网铺设好后,应采用轮胎压路机至少碾压4遍。3)张拉与固定。为了避免双绞合钢丝网的局部松弛.应一端用锚或重型设备固定,一端用夹具夹住,并用卡车等拉伸，合肥路面加筋网零售价格。双绞合钢丝网拉直后.每卷开始的前4m应用大量的夹具将其固定。此后,只有在双绞合钢丝网的重叠部分以及因弯矩作用导致的翘起部分才需要采用该方法固定(见图2)。两端固定之后,可以从中间开始,用夹具固定，合肥路面加筋网零售价格。夹具推荐采用A形的夹钉和带有塑料的锚钉,塑料应能抵抗40-80C的温度,夹具至少长60mm。在固定之前,应先在路面上打一个比钉子略大的洞,且洞的深度应比钢钉长25mm左右。钉子的密度至少1个/m2。塑料锚钉(PVC)主要用于新建路面.A形夹钉主要用于加铺的老路面。.4)粘层施工。双向抗拉:网面形式为双绞合六边形金属网、从结构受力考虑，六边形结构具有很好的双向抗拉。合肥路面加筋网零售价格

    混凝土基层进行认真清扫，人工配合水车冲洗干净，使基层干燥、洁净、无尘土,对路缘石等附属物用塑料薄膜进行覆盖，以保证酒布封层沥青时不污染路缘石。(2)路面加筋网运送到场后应采用机械吊装，轻起轻放，禁止人工卸载,做好材料保护，防止由于人工随地丢掷或车辆碾压等对网面产生破坏。(3)路面加筋网在铺设的时候需要搭接，网面应该完全展开,并人工调整至正确的位置。纵横向搭接长度须满足规范设计要求，且不少于20cm.(4)加筋网面的搭接部位要尽量与摊铺机行进轨迹错开，沥青面层的接缝应该与网面搭接位置错开,以免后面施工时车辆对其的破坏。(5)镀锌加筋网要固定牢靠，用锚固钉将网面固定在现有路面上:网面固定端、急弯段、摊铺机轮迹带等位置适当加密(使用封层情况下钉子密度可以适当降低)保证网片紧贴路面同。(6)加筋网面被固定后，即可进行上部结构层的正常施工。广西路面加筋网价格行情此外，现场车辆应避免在加筋网上刹车，加速、或突然转弯。

    钢筋混凝土道面铺筑（1）采用插入振捣，振捣棒组不应碰撞和扰动钢筋。插入振捣时不得拖行振捣棒组，应依次逐条分别振捣。首层浇筑至上层钢筋网设计标高，安放上层钢筋网后，进行二层混凝土铺筑.（2）钢筋混凝土路面的振捣密实持续时间应比普通混凝土路面的规定时间延长5～10s.在一块钢筋网连续面板内，不得中断摊铺，每块板内不应留施工缝，必须摊铺到达横缝位置或钢筋网片的端部，方可停止.（3)接缝设接缝的钢筋混凝土路面在摊铺面板时,每张钢筋网片边缘100mm须作标记，以便准确对位切纵、横缩缝。纵、横向接缝部位的传力杆、拉杆、钢筋网表面应涂防锈涂层或包裹防锈塑料套管.施工前进行混凝土配合比及原材料试验，水泥混凝土混合料的水灰比、坍落度要满足设计及规范要求。

    镀锌路面加筋网具有很高的模量与很强的抗拉性能，当其铺设在路面结构内时，钢丝网孔形成的格室不仅完全限制于填充于其内的路面材料的侧向位移，而且增强了与路面结构层的摩擦力，形成了具有较高弯拉强度和抗剪强度的复合体，从而良好地扩散了应力，有效地阻断应力和位移的传递，因此可明显地减轻路基的差异沉降及其导致的路面开裂。将路面加筋网布置在新加铺沥青面层与基层或者旧面层之间，一方面通过网面较好的物理力学性能，提高沥青面层结构的抗拉抗剪强度；另一方面网面结构能有效吸收沥青内部拉应力，延缓反射、温度和差异沉降等裂缝的发生；同时作为一种三维立体网孔结构能够限制沥青集料的位移，减小沥青面层的车辙变形。 网孔国际上采用80X100网眼，成品以卷的形式进行运输，使用宽度一般为3-4米宽。

    加筋格宾网又称加筋石笼网或路面加筋网。加筋石笼网是加筋土工程的新技术。它以低碳钢丝为基本材质，钢丝经热浸镀锌及特殊覆塑工艺表面处理，具有很好的耐腐蚀与抗磨损能力。将这些钢丝机编成网面，再根据其作为结构的用途，制造成不同的产品具备刚柔相济性，具有良好的对地基适应性、良好的抗震性能和抗往复动荷载作用性能、基本不存在蠕变问题。河北南鹏丝网制品有限公司生产的加筋石笼网是一种成品化很强的产品。面墙与加筋筋带也为无节点联结，消除了构件节点易成为结构弱点的缺点，装配式施工，方便快捷，工效高。墙面板为厚度通常为1m（或）的格宾网箱，网箱内充填石块，墙面可以为直立墙，也可以为分级直立墙或退台式墙，退台宽度一般为m，台面和墙面均便于绿化。 提高路面抗个辙和变形能力;广西路面加筋网价格行情

从而改善路面使用状况，提高路面的使用寿命。合肥路面加筋网零售价格

    4、应力吸收层施工1）一旦网面被固定，就可以进行上部结构层的正常施工。此时需要将单一粒径的石料，均匀地铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后可以构成结构性支撑。这时所形成碎石封层模式的路面即为沥青应力吸收层。2）应力吸收层施工之前，应对路面加筋网进行检查，出现不平整现象时，应及时进行加固。路面不能存积水分，应等水分蒸发、且表面完全干燥后方可施工。3）采用轮式沥青洒布车和碎石洒布车，严禁使用履带式机械直接在路面加紧网上作业。4）采用沥青洒布车均匀喷洒，这是由于沥青洒布车的喷洒量可以更加严格地控制，不宜多也不宜少。5）施工过程中，碎石覆盖率应为50-60％。6）用轮胎压路机碾压后，利用碎石定位。同时，在施工中为了确保碾压的温度，要求胶轮紧随碎石洒布车后面碾压。7）待橡胶沥青温度下降，碎石定位后，即可摊铺面层沥青混合料。合肥路面加筋网零售价格

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