越南交通运输部发布了第1543/QD-GTVT-DT号决定,宣布北宁省桂武新港内陆港开通运营,发布各种经营服务并办理商品进出口手续等。桂武新港内陆港位于北宁省和北江省各工业园区附近。因此,黄浦区越南线操作流程,桂武新港内陆港将成为北宁省、北江省及其邻近省份进出口货物的目的港、集中式商品检查中心、集装箱聚集地和清关点。越南航海局透露,按照现行规定,内陆港是交通运输基础设施的组成部分,是与海港,黄浦区越南线操作流程、内河口岸,黄浦区越南线操作流程、航空港、陆路口岸、火车站活动息息相关的运输渠道之一。同时,内陆港还具有口岸对海运进出口货物的同样功能等。越南解决了集装箱短缺的问题,但海运价格仍未降温。黄浦区越南线操作流程
根据世界船队发展趋势、2021-2030年越南海港系统发展总体规划计划、越南海事局通过的到2050年愿景,咨询单位同时提出了合理的船型设想,为国际和国内航线开发船队,具体如下:咨询单位的预测是按照批准的2030年越南航运发展规划制定的,因此,到2030年,在国际航线上运营的船只使用100,000-200,000DWT的散货专门用的船进口煤炭和吨位船舶,从5,000-50,000吨的散杂船和一些货物,船舶吨位30,000-50,000吨,用于出口煤炭、矿石、铝、化肥进口和熟料。黄浦区越南线操作流程从上海港到越南线属于近洋线,船一般都停靠在外港。
PSA2009年开始运营的越南南部SP-PSA国际港口有限公司,分为2期开发建设,总面积为54公顷,岸线总长1200米,N.1期是600米,码头前沿水深-14.5米,泊位岸线600米,可停靠11.7万DWT的货船。SP-PSA国际港口分别由越南航运公司Vinalines持有15%和西贡港公司持有36%,新加坡PSA占49%的股权成立,总投资2.4亿美元。SP-PSA码头运营当天便接卸了288米长的集装箱船舶,2010年完成29.3万标箱,2011年完成22.5万标箱,之后集装箱业务一蹶不振,至2017年底再也没有集装箱,只能改做散货业务了。2018年SP-PSA码头的经营货物吞吐量为309万吨,比上年增长133.1%。2019年经营散杂货业务量397万吨。
在南部,形成了以胡志明及湄公河三角洲货源腹地为依托的巴里亚-头顿CM-TV (CaiMap-ThiVai)的组合港,CM-TV深水港集群包括了CMIT、TCIT、Germalink、TCTT、SSIT等多个集装箱码头,这些区域尤其是美线的集装箱业务量保持强劲的增长,2020年CM-TV区域的增长居首,达到了29%。2021年初,Gemalink投入了运营,成为越南规模比较大的深水港码头。目前头顿港区航道水深-14米,未来浚深至-15.5米,可靠着装卸21.4万DWT,或20000TEU的集装箱船舶。越南线CR认证 System 1:批次认证模式。
迪拜世界DPWorld与越南国有企业TanThuanIPC公司在南部合资的西贡高级集装箱码头公司SPCT中,DPWorld拥有80%的股份,占地40公顷,总投资2.5亿美元,泊位长度500米,内河航道水深近-11米,靠泊局限在5万DWT。SPCT于2009年投入运营,先后接卸过CMACGM、APM的MCC等集装箱船舶,2014年达到了30.1万标箱的比较高记录,到了2017年底便草草结束了集装箱业务。SPCT尽管有对航道水深不足的抱怨,但很有中东土豪的气质,现在已主营滚装和邮轮业务。2018年SPCT码头的经营货物吞吐量为8万吨,2019年为14万吨。新航线的开通,将助力厦门港高质量实施RCEP、纵深推进“yidaiyilu”建设、打造国内国际“双循环”枢纽节点。徐汇区越南线普货
越南国际航线开通以来,往返越南外国旅客约15.3万人次。黄浦区越南线操作流程
中越边境口岸加强管控,多个口岸出现暂时关闭的情况,造成出口货车严重拥堵口岸直至爆仓,越南火龙果销路受阻价格暴跌。当前正值越南火龙果成熟季,但由于出口受阻是得火龙果无人问津,即使有人收购,价格也低的可怜,一些种植户为及时止损不得不全部铲除,另谋出路。据越南《工商报》报道,越南平顺省工贸厅副厅长卞进财表示,为确保货物出口,尤其是火龙果,今后一段时间内,平顺省工贸厅将继续定期与北部边境省份的工贸厅沟通和交流,以进一步掌握情况。黄浦区越南线操作流程
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