在电动汽车的应用中，接触器接入的主回路有大电容（如图五所示）。如果电容起始电压和电池之间的压差太大，直接闭合接触器，瞬间电流非常大，所以，需要通过预充电阻先将电容上的电压充电到一定大小，使得电池和电容之间压差，也就是接触器两端压差小于10V。有一种说法是，主接触器两端压差应控制在电池电压的10%以内。如果两端电压是电池电压的20%，ADK350A 急停开关，电流大小将是压差10%时电流的2倍。因此需要有预充电阻，先通过预充电阻将电容电压升上来，ADK350A 急停开关。预充电阻，预充时间，预充电流的计算公司如下：预充电阻计算公式：RPC=t/(C*LnX)预充时间计算公式：t=RC*Ln[(V1-V0)/(V1-Vt)预充电流计算公式：i=[(V1-V0)/R]e-(t/CR)如果预充电阻过小，电流将超标。如果预充时间过长，主接触器闭合太晚，ADK350A 急停开关，就会烧接触器。电动叉车直流接触器设备，就选浙江奥凯电气有限公司，用户的信赖之选，有需求可以来电咨询！ADK350A 急停开关

汽车绞盘的工作原理：通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境，当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。汽车绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇、以及其它特别车辆，是车辆、船只自我保护及牵引的装置。可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是**、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。ADK350A 急停开关浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源直流接触器设备的公司，有想法的不要错过哦！

急停按钮的安装和拆除方法:将操作头部由面板前插入安装孔内，于面板后旋入中座，然后均匀拧紧两端紧定螺钉（切不可用力过猛，最大扭力25N-cm），如面板为塑料等其它非金属，可在面板后垫上一块安装板后再安装，如安装孔的直径为25mm时，可在面板后垫上φ25的安装板后在安装。A型按钮，开关元件可连同中座一起安装.B型按钮，应先卸下开关元件，再安装中座。注意：如安装后发现按钮有卡滞现象，应调节中座的两颗紧定螺钉，保持松紧一致，即可消除。开关元件直接扣上即可，头部的符号片可直接在前部进行安装（一般在出厂时已装好）注意：安装完毕后，应检查开关元件的搭扣是否完全扣入。拆除开关元件或降压器：用螺丝刀抬起锁扣安装系统的搭扣，即可随意简便地拆卸已紧扣安装的组件。

电机正反转是将其电源的相序中任意两相对调即可（我们称为换相），通常是V相不变，将U相与W相对调，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。由于将两相相序对调，故须确保二个KM线圈不能同时得电。由于将两相相序对调，故须确保二个KM线圈不能同时得电，否则会发生严重的相间短路故障，因此必须采取联锁。为安全起见，常采用按钮联锁（机械）与接触器联锁（电气）的双重联锁正反转控制线路。使同时按下正反转按钮，调相用的两接触器也不可能同时得电，机械上避免了相间短路。由于应用的接触器联锁，所以只要其中一个接触器得电，其长闭触点就不会闭合，这样在机械、电气双重联锁的应用下，电机的供电系统不可能相间短路，有效地保护了电机，同时也避免在调相时相间短路造成事故，烧坏接触器。浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 电动叉车直流接触器设备的公司，有想法可以来我司咨询！

触头系统包括用于接通和切断主电路大电流容量的主触头和用于控制电路的小电流容量的辅助触头。对主触头系统而言，动触点与静触点不接触时，两静触点间形成间隙，从而断开回路中的电流。当动触点与静触点接触时，触点处于闭合状态，两静触点通过动触点而形成通路，从而接通回路中的电流。触点材料一般采用特殊的合金材料（电导率高、热导率高、熔点高）和特殊的加工工艺，使得接触器触点寿命长，不易粘连（机理：加入少量其他元素，使熔焊处的凝固面变为强度低的脆性材料，在凝固面处断裂，不伤底层，且易拉断）；浙江奥凯电气有限公司致力于提供电动叉车直流接触器设备，欢迎您的来电哦！甘肃高压直流接触器型号大全

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控制电路的电流：接触器在控制电路上电时，磁极气隙为比较大值，而吸合后气隙为零，因此接触器的线圈刚得电时，会出现较大的电流，其比较大倍率可达15倍之多。接触器的起动吸合电流会对供电电源产生影响。若起动时间过长，电源电压有可能发生波动，继而影响到其它的电器。国家标准在这里做了规范。主触头电路的电流：主触头电路的电流大小取决于整个回路的状态。如果是有大电容，接触器闭合瞬间相当于短路了，电流远大于接触器能够承受的最大电流，将造成触点熔焊。触点这样被烧一次，接触器就不能用了。ADK350A 急停开关

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