叉车常见的故障及处理方法：一、门架倾斜时候不同步，合肥自动叉车阀厂家，分析故障原因是因为两个倾斜油缸行程不一致或者油缸管路接头处截流孔大小不一致造成的，处理的办法是调节2个倾斜油缸的行程和更换具有同样截流孔的接头。二、空载时门架不能起升，这个是因为多路阀溢流小孔堵塞，通过清理多路阀溢流小孔杂物就可以了。三、货叉门架下降速度太快，这个是因为进油口限速阀不起作用，这个只需要修理限速阀就可以了。四、货叉门架自动下降，这个是因为油缸液压油不足造成的，合肥自动叉车阀厂家，处理的办法是检修多路阀，合肥自动叉车阀厂家、添加液压油。执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。合肥自动叉车阀厂家

        叉车多路换向阀安装注意事项：在功能试验时，应将各个所有单元的操纵杠杆向两个极限位置，各接通四次。在第五次接通时，应在极限位置上停止3min，并且操纵杆应能自动返回中立位置。正确性能检查：检查在所有负载时，换向阀应能否以比较小的调速位置，负载油缸能否以比较小速度运动。外部密封性能检查：将各出口压力改为2.5-3Mpa，将进口压力改为20MPa，把各单元阀杆在6-10s的时间内，接通极限位置15次，不允许外部有漏油现象。（注意不同的车型号和不同的吨位，调整的参数是不同的，具体参数按具体的车型和吨位来调整）。南京管式叉车阀批发价格叉车的主要液压元件 一般多路阀安装在叉车前横梁的右方。

    数字流体先导驱动可编程控制组装式叉车液压多路阀包括单元安全阀和多个单元工作阀。单元工作阀包括阀体Ⅱ、四个高速切换阀、两个单向节流阀和一个三位三通比例阀。叉车液压多路阀的基础油路为四个高速开关阀先导控制一个比例换向阀，多个基础油路并联便是一个完整的液压多路阀，故将四个高速开关阀和一个换向比例阀及其油路制成一个可组装的单元工作阀。叉车液压多路阀通过先导高速开关阀的启闭控制三位三通比例阀阀芯的位置，实现了三位三通比例阀负载口不同的流量和压力。各单元阀将共用先导高低压油路和主高低压油路，实现任意地增减负载口及其相关油路。另外由于单位工作阀提供了四个组装面，可以实现任意形状的排列组合，有着极好的灵活度。

        叉车机油压力比较低的原因：机油油量不足：如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。机油泵不转：如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。主轴承与连杆轴承的配合间隙增大：发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。叉车电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内正常工作。

    叉车多路阀的故障维修：阀杆与阀体之间磨损间隙过大：多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。叉车多路阀的故障维修：多路换向阀杆不能复位：阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。 多路阀比较大工作压力420bar，单片比较大流量达380l/min。广州微型液压叉车阀批发

叉车电磁阀主要是安装在叉车的波箱上，电磁阀有封闭腔，在不同位置开有通孔和隔槽。合肥自动叉车阀厂家

        叉车安全阀的检查步骤是怎么样的：1.在拧紧连接各部件之间的螺栓时，应保证对称均匀地紧固，其紧固转矩为412N·m。2.装配完毕后，扳动各操纵杆应灵活，观察阀芯复位情况，手离操纵杆复位应灵活可靠，不得有阻滞。3.换向阀修复后，要进行压力试验。阀杆在各个相应位置时性能应符合需要，操纵10次的过程中应轻便灵活、动作可靠。在额定压力下，测量阀杆处于不同位置时的内泄漏量，不应超过20mL/min。杆在各个相应位置时性能应符合需要，操纵10次的过程中应轻便灵活、动作可靠。在额定压力下，测量阀杆处于不同位置时的内泄漏量，不应超过20mL/min。合肥自动叉车阀厂家

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