汽轮机的凝汽器的作用：凝汽器是使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备，抽背式汽轮机磨损修复。蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空。凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行，其作用如下：1)在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到比较低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率；2)将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回锅炉进行循环；3)汇集各种疏水，减少汽水损失，抽背式汽轮机磨损修复。4)凝汽器也用于增加除盐水(正常补水)。汽轮机调节系统整定不当，抽背式汽轮机磨损修复，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。抽背式汽轮机磨损修复

燃气轮机和蒸汽轮机大都采用循环系统进行静压油膜润滑，以便润滑油循环冷却和过滤。润滑系统包括润滑油箱、循环泵、冷却器、过滤器、控制阀及仪表。其中油泵从润滑油箱把油加压到500-600kPa，经过40-70pm的滤油器过滤后，经润滑管线供给各润滑部门。润滑油箱的容量足够使油在循环系统中能在油箱停留4-5min，以便使空气分离掉。冷却器通常用水冷或空气冷的管式散热器，它使由轴承出来的回流油能冷却至常温。进轴承的润滑油温度应在54℃以下，较热天气油箱正常温度也不能超过71℃。过滤器过滤去除杂质粒子保持润滑油清洁，对重负荷燃气轮机过滤器十分重要。陕西汽轮机调速器汽轮机的启动过程就是将转子由静止或盘车状态加速至额定转速并带负荷至正常运行的过程。

汽轮机中的汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生长时间的变形。汽轮发电机组的推力轴承承受运行中转子的轴向推力，并保持转子与设备静止部件之间的正常轴向间隙。

汽轮机是用具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机。按其做功原理的不同，它可分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机两种类型，它在很多生产领域有着十分重要的应用。汽轮机是一种能量转换装置，电能的生产过程是一系列的能量转换过程。蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。高速汽流流经动叶片3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转作功，将蒸汽的动能变成叶轮轴旋转的机械能。这种利用冲动力作功的原理，称为冲动作用原理。1、锅炉将水变为蒸汽的热能。2、汽轮机将蒸汽的热能转变成轴旋转的机械能。3、发电机把机械能转变成电能。汽轮机整个轴封系统上只有两个气动调节阀。

汽轮机中凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，致使导热条件恶化。端差增加的原因有：①凝器铜管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管堵塞；④冷却水量增大等。汽轮机具有单机功率大、寿命长等优点。陕西汽轮机调速器

汽轮机的汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构。抽背式汽轮机磨损修复

汽轮机的低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸结构。所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。在汽轮机的运行过程中，蒸汽轮机泄漏和气缸变形是一种常见的设备问题。抽背式汽轮机磨损修复

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