海运费居高不下阻碍越南木制品出口  越南《工贸报》4月5日报道，海运费无下调迹象，集装箱依然短缺，普陀区怎么快速处理越南线，这是越南木制品出口面临的大挑战。越南林业和木材加工协会表示，今年木制品出口预计达140亿美元，需要80万个空集装箱，相当于去年1.2至1.5倍，其中对美出口需要50万个空集装箱。尽管集装箱紧缺状况有所缓解，但总体还有20%的缺口。同时，海运费上涨太快，让企业面临很大困难。相比去年11月，前往欧盟每个40尺集装箱运费涨了400至500美元。相比去年3月，前往韩国的运费涨了10倍。与此同时，普陀区怎么快速处理越南线，木制品出口价格基本未涨，企业面临生存压力。越南企业反映，普陀区怎么快速处理越南线，由于海运费波动大，不敢接全年长期订单，只敢接1或2个季度内的订单。报道称，越南缺乏足够大的海运企业支持本国出口，本国货柜船只能跑亚洲短途航线，有少量货柜船能跑欧洲航线，对外国船公司依赖仍很大。东南亚线主要挂着靠上的船公司有：RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亚，CSCL。普陀区怎么快速处理越南线

三井、万海、伊藤忠在越南南部的头顿，商船三井MOL、中国台湾万海、韩国海运与越南西贡新港公司，于2011年合资运营了谭仓蔡梅国际码头有限公司的TCIT码头，泊位长890米，航道水深-14米，泊位水深-16.8米，面积40公顷，可承接16万载重吨的船舶。2016年，韩进Shipping将所持21.33％的股份转让给其附属的物流公司韩进Transportation，其余股东的股份并没有显示。TCIT由西贡新港公司负责运营，与西贡新港的全资码头TCCT连为一体，并在2019年合并吞吐量统计。TCIT也是越南港口经营中较为成熟的外资专业码头，自运营以来，箱量一直保持稳步增长。TCIT在2012年突破50万标箱，2016年突破100万标箱，2018年突破150万标箱，2020年TCIT突破200万标箱记录。崇明区越南线哪家公司专业我国新增一条RCEP通往越南航线。

为了加大空箱调拨力度等，有效缓解运力紧张问题，保证进出口物流畅通。大铲湾港区主动出击，在持续开拓国内国际两个市场、积极挖掘潜在客户，争取加班船、项目货等业务的同时，提高集装箱的周转效率。另一方面，码头与现有客户继续深化合作基础，精诚协作、互惠互利，争取更多的国家业务支持。大铲湾港区全年新增国际班轮航线7条，集装箱吞吐量在8月15日突破100万标准箱，也是自然年度里比较快突破100万标准箱的一年。越南线认准专业靠谱的上海沃世国际货运代理！

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出口越南注意：广西东兴口岸恢复通关  越南交通运输部公布越南10个内陆港名录  越南交通运输部签发了第584/Q-BGTVT-T号决定，公布越南10个内陆港（ICD）名录，即海灵内陆港、广宁省芒街Km3+4内陆港、海防新港内陆港、廷武—广平内陆港、黄成内陆港、龙边内陆港、河南新港内陆港、福禄—宁平内陆港、仁泽新港内陆港和桂武新港内陆港等。越南航海局负责按照government有关内陆港建设、管理和开发的第38/2017/N-CP号法令中各项规定以及现行法律规定履行职能和职责。普陀区怎么快速处理越南线

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