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越南交通运输部发布了第1543/QD-GTVT-DT号决定,宣布北宁省桂武新港内陆港开通运营,发布各种经营服务并办理商品进出口手续等。桂武新港内陆港位于北宁省和北江省各工业园区附近。因此,桂武新港内陆港将成为北宁省、北江省及其邻近省份进出口货物的目的港、集中式商品检查中心、集装箱聚集地和清关点。越南航海局透露,按照现行规定,内陆港是交通运输基础设施的组成部分,是与海港、内河口岸、航空港、陆路口岸、火车站活动息息相关的运输渠道之一。同时,内陆港还具有口岸对海运进出口货物的同样功能等。

在越南北部,以海防港拉赫胡恩LachHuyen港区和红河三角洲货源腹地为的物流区域的深水港正在逐步形成,LachHuyen港区的航道理论水深-14米,可靠着13.2万DWT,或8000TEU的集装箱船舶。LachHuyen港区1#和2#泊位的海防国际集装箱码头有限公司HICT由南部的国企西贡新港公司来控股,于2018年投入运营,泊位长度750米,泊位深度-16米。LachHuyen港区顺岸3#和4#泊位由本土的海防港股份公司于2019年负责开发建设,预计2022年可部分投入运营,泊位长度750米。2021年,LachHuyen港区顺岸的5#和6#泊位也获得批准建设,由本土的哈特科集团股份公司Hateco投资建造,总长度也为750米泊位,预计要在2030年前后完成。五氧化二磷海运出口越南线胡志明。

海运费居高不下阻碍越南木制品出口  越南《工贸报》4月5日报道,海运费无下调迹象,集装箱依然短缺,这是越南木制品出口面临的大挑战。越南林业和木材加工协会表示,今年木制品出口预计达140亿美元,需要80万个空集装箱,相当于去年1.2至1.5倍,其中对美出口需要50万个空集装箱。尽管集装箱紧缺状况有所缓解,但总体还有20%的缺口。同时,海运费上涨太快,让企业面临很大困难。相比去年11月,前往欧盟每个40尺集装箱运费涨了400至500美元。相比去年3月,前往韩国的运费涨了10倍。与此同时,木制品出口价格基本未涨,企业面临生存压力。越南企业反映,由于海运费波动大,不敢接全年长期订单,只敢接1或2个季度内的订单。报道称,越南缺乏足够大的海运企业支持本国出口,本国货柜船只能跑亚洲短途航线,有少量货柜船能跑欧洲航线,对外国船公司依赖仍很大。越南线CR认证出口的范围有哪些?奉贤区越南线货代哪家靠谱

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从长远来看,为了将火龙果出口到中国市场,工贸厅将游说企业逐步将火龙果通过海运转向正贸出口。供应中国市场的东部省市市场,如上海、天津、北京、深圳、浙江、湖北等,以及中国内陆省份。平顺将促进火龙果出口到其他国家市场,但仍侧重于巩固和扩大现有的传统出口市场。同时,加强贸易促进活动,支持企业渗透和开拓新的、有潜力的市场消费产品。力争到2025年,火龙果正贸出口额达5000-6000万美元/年,国内消费比例逐步提高到22-25%。奉贤区越南线价格咨询

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