粘钢胶凝固时间比较快，固化后即可使用。一般情况下，固化期间避免扰动固定、加压设备，25℃时，固化一整天即可拆除夹具或支撑，三天即可受力使用；固化温度降低，固化时间应相应延长。外部粘钢加固钢板，应按设计要求进行防腐处理。粘钢胶用量：粘钢胶用量要根据实际工程而定，一般情况下，确定粘钢胶的用量，首先要明白究竟多厚的胶层很合适，经大量实验和国家标准GB50550-2010要求，胶层厚为两毫米是黄金厚度，而现实中，江西车间粘钢胶，混凝土面并不平整和打磨时工人偷工以及工人不按规定进行修补，从而至使胶层厚极大增加，江西车间粘钢胶，大至用量为粘钢胶用量每平方7~8公斤。在使用时，一次少配，即配即用，江西车间粘钢胶，减少浪费，可以在很大程度上节省成本。粘钢胶通过环氧胶粘剂与混凝土构件粘接。江西车间粘钢胶

粘钢法的优点：所占空间小，对加固结构外观和使用空间影响极小。粘贴钢板所占空间小、几乎不增加构件的断面尺寸和重量、不影响建筑物的使用净空间、不影响构件的外观。加固工艺简单，施工方便。只需对被加固构件的表面进行处理，用胶粘剂将钢板与之牢固地粘结成一个整体，就能使钢板与原构件很好地共同工作，且不需特殊设备，所需劳动力少，易于操作。良好的经济效益。由于施工快，避免或减少加固施工对建筑使用的影响。节约加固材料，降低造价，经济效益较高。与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。青岛银行粘钢胶粘钢加固使用的钢板一般选用厚度在2~6mm之间.

选择质量符合要求的粘钢胶：根据GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》3.0.1明确要求：凡涉及工程安全的工程结构加固材料及制品，必须按本规范的要求通过安全性鉴定。安全性鉴定报告，是选择粘钢胶必须要参考的一个重要报告。但是为防止个别企业，会在实际工程供应时“偷梁换柱”，因此还需要掌握一些简单实用的鉴别优良粘钢胶的方法。粘钢胶为改性环氧树脂胶粘剂，所选用填料一般为微米级硅微粉，因此优良粘钢胶会很细腻。一般情况下，禁止使用粗骨料，比如石英砂。

一方面考虑到结构整体的安全性，以及控制加固后构件的裂缝与变形，对受拉区和受压区粘贴钢板的加固量分别不应超过3层和2层，钢板的总厚度不应大于10mm。从钢板厚度的要求我们可以看出，多层钢板要比多层碳布限制更多，而对于钢板来说，无论是单层钢板还是多层钢板，厚度上同样都有10mm的很高限制，为何还要采用多层钢板？这是由于根据大量工程经验来看，厚度较高的钢板，不宜采用人工施工的方式，规范也要求，粘钢加固采用人工涂胶粘贴钢板的厚度不应大于5mm，大于5mm的情况下，应采用压力注胶的形式，与外粘型钢加固法较为类似。粘钢结构胶的特点：粘钢结构胶粘结力、剪切力强；

常规桥梁结构加固方法有粘贴碳纤维复合材加固法、粘贴钢板加固法、增大截面加固法、体外预应力加固法，本次我们主要介绍粘贴钢板加固法。粘贴钢板加固法是采用环氧树脂胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的薄弱部位，使二者形成一个整体，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝继续开展，以达到补强的效果一种加固方法。加固效果明显。将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土薄弱部位，使混凝土和钢板形成新的整体，共同受力，可充分地发挥钢板的强度，封闭粘贴部位的裂缝，约束混凝土变形，从而有效地提高加固构件的刚度与抗裂性。优良的结构粘钢胶需要具备：耐酸碱盐雾腐蚀、耐老化性能好。江西车间粘钢胶

粘钢胶预估适用期内的每次配粘钢胶量，以避免不必要的浪费；江西车间粘钢胶

在粘钢加固工程中，很多需要注意的地方，因为这些因素都会影响到粘钢加固的效果的。了解并重视影响粘钢加固法的因素不仅能提高加固的效果，还能提高加固的效益。粘钢加固法是通过结构胶粘剂，将钢板粘贴到混凝土构件，固化后使钢板与混凝土构件形成一个整体，进而提升混凝土构件承载力的一种加固方法。在粘钢加固中，评定质量好坏的重要因素之一，就是空鼓是否存在。钢板与基材间出现空鼓，必然会导致二者间胶层的不连续。钢板与基材通过粘钢胶的作用共同受力工作，胶层的缺失会破坏胶层间的应力传递，空鼓附近胶层会形成应力集中，随着荷载的增加易在应力集中附近发生剥离破坏。江西车间粘钢胶

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