越南交通运输部刚签发有关公布越南港口码头名单的第552/QĐ-BGTVT号决定，青浦区越南线。根据这一决定，10个新码头被纳入越南港口名录，使全国码头数量提升至296个。新增码头包括：广宁海港的诺斯科（Nosco）码头；清化省宜山海港龙山综合码头；广治省海河广治石油码头；前江省太平洋石油国际石油码头；槟知省新港码头；茶荣省沿海2号热电厂码头；巴地头顿省Gemadept-TerminalLink盖梅码头和盖梅综合码头；海防市VIMC廷武码头和FGG专门用的码头等。越南海事局透露，青浦区越南线，在越南深度融入国际社会的背景下，青浦区越南线，越南海港体系充分发挥了货物贸易枢纽的作用。五氧化二磷海运出口越南线胡志明。青浦区越南线

越南把国家经济发展划分为中部北部及山区、红河三角洲、中部沿海经济区、高地、东南地区、湄公河三角洲等区域，自北向南海岸线长达3260公里，分布34个港口，588个泊位，目前有32条集装箱班轮运输路线，其中国际运输路线有25条。从宏观上看，越南全国的港口大致分为北部、中端和南部三大港口密集区域，越南海港协会VPA有一份2017-2018年会员港口的统计资料显示，越南北部港口区域的集装箱转运占到全国的21.5%，而南部港口区域是74.3%，南北合计占到95.8%；到了2019年时，北部是22.7%，南部是72.8%，占到全越南的95.5%，海防和胡志明-头顿区域的集中度非常明显。随着越南新兴制造业腹地和经济重心的逐步崛起，越南箱源地引发的深水港建设需求和外资投资港口的趋势也越加显现，而之前，越南的集装箱制成品多是选择作为支线，靠着新加坡、香港等港口的国际直航。普陀区越南线食品申报厦门——越南线胡志明也是厦门港至RCEP（区域比较全的经济伙伴关系协定）国家港口的第88条航线。

南部的西贡新港公司还把合作伙伴和业务带到了北部，继续联手MOL、万海、韩进，在位于北部的海防港LachHuyen港区合资建造并运营了海防国际集装箱码头HICT。HICT码头4家合营公司中，越南西贡新港公司占51%股权，商船三井MOL占17.5%，万海航运占16.5%，伊藤忠商事占15%，总投资3.21亿美元，面积44.9公顷，码头水深-16米，船道水深-14米，泊位长750米，可靠泊16万吨级14000TEU的集装箱船货船。这是日本和越南两国government较早PPP项目的合作，由日本兴建。2018年HICT投入运营，接卸了万海的首艘美西线船舶，2019年完成集装箱41.8万标箱，2020年65.3万标箱。

10家有越南至欧美航线的国外航运公司表示集装箱短缺问题已得到解决。然而，航运公司表示，由于货运代理定价，运价并未出现任何降温迹象。此前，越南至欧美的运费飞速上涨，给越南出口行业带来诸多困难。当时，航运公司认为大环境因素大环境因素导致货物运输拥堵，港口集装箱短缺导致价格上涨。现在，航运公司表示集装箱短缺问题已经解决，附加费在各船公司的网站上公开列出。然而，运价并未降温，航运公司再次认为问题出在货运代理（货运代理、运输经营者）身上。越南国际航线开通以来，往返越南外国旅客约15.3万人次。

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越英自贸协定是推动两国贸易在2019和2020年下降后恢复增长的杠杆。2021年，双边贸易额达66亿美元，同比增长17.2%，其中越南贸易顺差达约49.2亿美元，同比增长15.2%。英国对越南出口也增长24%。越南驻英国商务处公使参赞阮耿强表示，在集装箱危机、海运运费攀升和英国经济尚未在大环境因素大环境因素后完全恢复的背景下取得令人鼓舞的成果。英国莱斯特蒙福特大学（MontfortLeicester）经济学讲师梁俊英表示，越英自贸协定得到签署已帮助越南各家公司成为在英国脱欧后在进军欧洲市场面临困难的各家英国企业的中介。青浦区越南线

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