具体参数方面，本批目录中的纯电动客车续航里程集中分布在300-400km(含)之间，共计11款，占比纯电动客车总量44%;200-300(含)km之间的车型共9款，占比36%;400km-600km车型5款，续航里程比较高的车型为广汽比亚迪编号为gz6100lgev5的纯电动城市客车，续航里程达到560km。在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在125.44-145.61wh/kg之间。在本批推荐目录中，115wh/kg以下的产品已无踪影，按新的补贴调整方案看，电池能量密度在115-135(含)wh/kg可拿1倍补贴，高要区本地补助申请要求，135wh/kg以上可拿1.1倍补贴，这意味着本批目录中的非快充类客车在能量密度一项拿1，高要区本地补助申请要求.1倍补贴的产品占比92%，高要区本地补助申请要求，共23款。企业或相关研究单位再根据的政策进行编写申报文件，以获得专项资金支持；高要区本地补助申请要求

新补贴方案增加了对ekg的考察，要求单位载质量能量消耗量(ekg)不高于0.21wh/km・kg，0.15-0.21(含)wh/km・kg的车型按1倍补贴，0.15wh/km・kg及以下的车型按1.1倍补贴。本批目录中，高于0.21wh/km・kg的产品1款，为江苏友谊汽车编号为zgt6830lbev1的纯电动客车，该产品将面临零补贴;产品多集中在0.15-0.21(含)wh/km・kg，为23款，占比纯电动客车总量的92%;另有1款产品在0.15wh/km・kg以下，为比亚迪编号为byd6101hgev的纯电动城市客车，ekg此项指标方面可拿1.1倍补贴。由于新能源客车各项调整系数是相乘的关系，因此只有比亚迪一家企业的一款产品可拿1.1x1.1=1.21倍补贴，本批目录中另有90%的产品可拿1.1倍补贴。肇庆附近补助申请定期登陆国家和省发改委、工信部、农业部、财政部等系统的网站，重点在公告通知栏；

初创企业提交以下资料申请场地补贴：1.本人身份证（经办人身份证明和授权委托证明书）；2.经房屋租赁部门登记或备案的租赁合同（验原件，留复印件）；“备注：这里说的基本上都属于红本租赁凭证，有些厂房工业用地没有红本租赁凭证也可以的，农民房不可以，商住两用的住宅可以。红本租赁凭证只对申请场地补贴有影响，对其他申请项目不影响。”3.缴纳租金的发票（需与租赁合同相关内容一致）；4.初创企业银行基本存款账户（单位盖章）；5.税务登记证（办理了统一社会信用代码的营业执照的不需提供）及纳税证明。

报废车辆标准(新规)：国将强制实行国Ⅳ(四)排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上牌和过户。如果是已经上牌的车辆则需要进行达标检测，一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。具体要求如下：如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的;经调整和维修仍不符合机动车上路安全的;在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的;或者达到一定年限的则会强制进行报废。同时，在新的规定中取消了对小型私家车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非着大家的私家车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。出现这种情况的私家车也将会被强制报废：项目申报材料也各有特色，从国家发布相关项目信息开始到的申报截止，留给企业操作的时间很短；

(二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。还需要对补贴政策进行具体的分析，在找到补贴政策之后，需要对补贴政策进行专业的分析；鼎湖区本地补助申请要求

多归口于发改委（也包括省市区县各级），如产业化专项等。高要区本地补助申请要求

新能源汽车怎么补贴申请(一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(ekg)要求。二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。高要区本地补助申请要求

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