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深圳汽车电子无线性能抑制方式 推荐咨询 扬芯供应

信息介绍 / Information introduction

空口性能(OTA)自动化测试系统— TS6产品特点:■OTA测试软件参考CITA及ETSITS137544等相关测量要求;■测试软件同样适用于基于传统全电波暗室的OTA测量需求;■自定义功能定制扩展灵活;■自动化测试,自动生成数据报表和方向图曲线及3D图。关键技术指标:■覆盖辐射总功率TRP和灵敏度TIS等OTA测试功能项;■与标准OTA测量环境可稳定修正对标;■支持GSM,深圳汽车电子无线性能抑制方式、WCDMA,深圳汽车电子无线性能抑制方式、LTE、5GNR、WIFI、蓝牙等多制式产品测量;■测试数据报告一键自动生成;■可扩展其它性能测试及仿真功能,深圳汽车电子无线性能抑制方式。应用领域:■2/3/4/5G、窄带物联网、WIFI/蓝牙等多制式产品辐射性能和接收灵敏度测量;■汽车、手机、电脑、智能家居、智能电表、共享单车、共享充电宝等终端设备;■天线设计的辐射性能和接收灵敏度性能评估;■仿真测试功能。以焦斑为中心,落在其前后半个瑞利长度范围外的光场为近场,否则称为远场。深圳汽车电子无线性能抑制方式

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近场存在于距电磁辐射源(例如发射天线)一个波长范围内的电磁场,一个声源(如扬声器)附近的声辐射场。在衍射光学中,近场定义如下:当入射光波是平面波,经过透镜会聚后。以焦斑为中心,落在其前后半个瑞利长度范围外的光场为近场,否则称为远场。一般来说我们把菲涅耳衍射称为近场衍射。指放射性废物处置库周围由于处置库的存在而产生较大变化的区域,包括所有的工程屏障(废物体、废物罐、外包装和回填材料)和库周围延伸几米或几十米的围岩。天线近场测量可以给出天线各个截面的方向图以及立体方向图,可以分析出方向图上的所有电参数(波束宽度、副瓣电平、零值深度、零深位置等)和天线的极化参数(轴比、倾角和旋向)以及天线的增益。目前,分布在世界各地的近场测量系统已有100多套。该技术的基本理论已基本成熟,这种测量方法的电参数测量精度比常规远场测量方法的测量精度要高得多,而且可全天候工作,并具有较高的保密性,因此,在民用中都显示出了它独特的优越性。

辐射/传导快速测量系统——与传统测试系统不同,该快速测量系统采用多天线法,具有如下优势:1.根据产品要求选择不同的替代方案;2.设置预警限值,提前筛选风险产品;3.测试精度与标准环境相近;4.自动化测量,测试周期短;无线产品功耗测量系统——无线功耗自动化测试系统主要用于产品在不同工作模式、不同工作环境和不同传输速率下数据传输的功耗测试:1.自动运行配置脚本;2.支持待机功耗和发射功耗测量;3.支持蓝牙、WiFi、2/3/4/5G手机等功耗测量;4.系统环境不受干扰、测量精度高。电磁波不需要依靠介质传播,各种电磁波在真空中速率固定,速度为光速。

复杂电磁环境:汽车电子可靠性评估方案——EMC(电磁兼容)和EME(电磁环境)直接关系到汽车的 可靠性和安全性,是当前汽车智能化、网联化过程中存在的两 大挑战,我们始终关注用户的需求并提供相关解决方案。电磁干扰环境测试:−通过录制现场电磁环境,回放电磁信号复现问题通信共存环境测试;−评估已知无线电和无线通信信号干扰下的性能和功能道路通信环境测试;− 复杂道路场景仿真和测试;− 射频带内及带外干扰;− 车载雷达传感器测试;实验室环境中的V2X可靠性测试和可视化仿真:− 定位系统仿真和测试;−  2/3/4/5G 蜂窝通讯仿真和测试;− 复杂电磁环境仿真和测试。扫频测量的理论与点频的理论完全一样,只是在探头扫描时,收发测量系统作扫频测量。深圳快速无线性能解决方案

(EMC电磁干扰EMI与电磁抗EMS)问题也受到各国有关部门和生产企业的日益重视。深圳汽车电子无线性能抑制方式

可视化EMC(电磁兼容)近场扫描诊断分析系统根据用户的需求进行配置,可选配一个或多个功能,也可以后续逐步升级功能,主要功能如下:辐射(RE)近场电磁扫描诊断分析,可视化EMC(电磁兼容)近场扫描诊断分析系统支持频率范围9kHz-18GHz的辐射(RE)近场分析,包含电场近场探头(E-Probe)、高低频磁场近场探头(H-Probe),支持0.01mm分辨率步进电磁扫描,支持-90dBm以上电磁辐射信号分析。支持频率分布、功率分布、频谱分布、谐波分布等多电磁兼容EMI可视化分析功能,满足研发级正向设计、整机、板级、芯片的电磁兼容问题自动诊断分析,普遍用于手机、多媒体设备、无线终端模块、医疗、、仪器仪表等行业的前期电磁兼容正向研发、电磁可靠性评估、电磁干扰源头定位、替代物料电磁可靠性评估、器件选型电磁可靠性评估、成本降低电磁性能评估、更新方案设计的电磁性能评估、电磁仿真验证等方面。深圳汽车电子无线性能抑制方式

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