汽车等制造业，轻量化是一种趋势，铝、镍、锌等轻合金已经在逐步取代钢铁成为汽车、轨道交通等行业的主要材质。而以黑色金属为主的传统焊接技术升级为以轻合金和有色金属为主的焊接技术也成为一种趋势。 搅拌摩擦焊（FSW)作为一种快速发展的新型固相焊接方法,正在成为世界范围内的热点焊接方法，江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好。该方法自发明以来就受到制造工业关注,现正在逐渐成为轻合金金属的主导焊接方法, 现代交通运输工具的高速、节能、轻量化是当今技术发展的大趋势,轻质陆路和海洋交通运输工具,如铝合金高速列车，江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好、全铝合金汽车、铝合金高速舰船等产品逐渐受到市场欢迎;搅拌摩擦焊接技术助推轻量化的快速发展。同时,镁合金和钛合金等轻合金材料在飞机、导弹及运载火箭等空间运输工具领域也得到了广F的应用和深入发展。中国搅拌摩擦焊中心经过十多年的研究与实践，为汽车电池托盘、汽车轮毂等国际国内企业成功实现轻量化需求，江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好。以及在航空航天、轨道交通的轻量化过程做出了Zhuo越贡献。助推现代交通运输工具的轻量化发展。将以Yi流的产品质量和精湛的技术服务带动业务快速发展。江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好

5G基站结构件滤波器腔体、围框等搅拌摩擦焊工艺介绍 当高频信号及微波馈入电路时，将不可避免地产生热量，随着5G设备频率升高，势必产生更大热量。因此基站散热也是目前面临的一大难点，降低基站工作温度，从而降低基站和机房功耗，才能更加环保，减少设备的维修，降低成本。华为、中兴、诺基亚、爱立信等通信设备厂家采用不同的基站设备设计方案来提升其散热效率，而5G滤波散热腔体就是处理此散热问题的一大重点。                         为了满足腔体滤波器本身散热的需要，加工厂家在腔体滤波器的制备上将散热壳体与腔体滤波器做成一体化的设备。一体化设备，就需要将两种配件结合在一起，一种方案是一体成型，一种是通过连接的形式。搅拌摩擦焊技术正好可以完美的实现其要求。 技术路线 采用在航空航天、轨道交通船舶、汽车工业、水冷板等领域应用成熟，密封性较好的搅拌摩擦焊接技术，将滤波器基板和散热拼接件通过搅拌摩擦焊接固定在一起，腔体滤波器与散热板之间没有空气间隙，提高传热效果。 搅拌摩擦焊接技术已经应用在5G基站相关的结构件，例如基站散热壳体、铝板散热器、围框、吹胀板、天线等等。江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好作为较先进和热门的一种焊接方法已广泛应用于铝合金材料的焊接，成为铝合金较佳的连接技术！

搅拌摩擦焊接常见表面缺陷及对策 搅拌摩擦焊常见的FSW表面缺陷有表面沟槽、飞边、表面起皮、底部焊瘤等，本文为您详解各种表面缺陷的成因及控制措施。 1、表面沟槽　 表面沟槽又称犁沟缺陷，它往往出现在焊缝的上表面，偏向于焊缝的前进边呈沟槽状。其原因是由于焊缝周围的热塑性金属流动不充分，焊缝的塑性金属无法充分填充搅拌针行进过程中留下的瞬时空腔，从而在焊缝靠近前进边的位置形成表面沟槽。 控制措施：增大轴肩直径，增大压力，降低焊接速度。 2、飞边毛刺　 飞边毛刺出现在焊缝的外边缘，呈波浪形，返回边的飞边往往比前进边大。此种缺陷是由于旋转速度和焊接速度的匹配不当，在焊接过程中，下压量过大，会形成大量的飞边。 控制措施：优化焊接参数，减少下压量。

以前某款车型后桥零件测试后发现达不到耐久性要求，后桥上层板轴衬磨损严重。为了解决问题，采用了搅拌搅拌摩擦焊的方法，将两块相同的挤压成型件，沿中间对接缝焊接在一起，效果显Z。 奥迪的ASF铝合金空间框架，虽在车身主要承载部位上已提出了使用搅拌摩擦焊的计划。 马自达不J敢用转子发动机，还在RX-8的后门框上采用了搅拌摩擦焊技术。 德国卡曼汽车公司采用搅拌摩擦焊，来焊接由泡沫铝制造的车顶盖。因为如采用熔化焊连接方式，其中的发泡剂极易发生烧失。 公司，为国内某车企开发了中国首台用于铝合金汽车工艺的搅拌搅拌摩擦焊设备，并实现了轮毂的搅拌摩擦焊。 早在2010年，广州地铁3号线城轨车辆的车体就大量使用了搅拌摩擦焊。团队体现出来的高效和专业精神都给客户留下了深刻的印象。

搅拌摩擦焊是节能、节材、环保及绿色焊接技术。 搅拌摩擦焊只在焊接区产热,并且直接由机械能转变为摩擦热能和塑性变形能,不需要热的传导,不需要电源加热,没有焦耳热损失,焊接热效率高，与电阻点焊比较可以节约90%的电能。 通常情况下,搅拌摩擦焊不需要保护气和焊丝,焊接界面不需要殊的打磨和开坡口,除电能外,几乎没有其他消耗。 焊接过程工件不熔化,所以不会产生飞溅和烟尘,不需要吸尘装置,焊接环境良好; 没有弧光、紫外和高频辐射,操作者可直接目视观察焊接过程,没有电击危险,是一种名副其实的绿色焊接技术。 搅拌摩擦焊是固相焊接,接头性能优异。 焊接过程无气孔和凝固裂纹等缺陷产生,无合金元的烧损和偏析。 姜头组织致密,焊核区是致密精细的等轴晶组织结构,表现为各向同性。接头静态性能指标皆优于熔焊接头,搅拌摩擦焊接头性能数据离散性小,与熔焊接头相比,搅拌摩擦焊接头具有优异的抗疲劳性能。对于LF5、LF6 等铝合金材料,焊缝区的断裂韧性甚至超过母材。搅拌摩擦焊技术在国内已经得到迅速发展，并且在工业制造领域得到了G泛应用。江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好

技术解决了铝合金加工制造过程中的连接技术瓶颈。江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好

在欧洲，搅拌摩擦焊较早应用在船舶工业中，因为要制造铝合金船，需要解决铝合金壁板焊接难题，之前用熔焊焊接方式容易出现“瘦马现象”（船体结构在焊接过程中,会产生一定的变形,尤其是外板及上层建筑,焊接变形尤其突出,俗称“瘦马现象”），该现象不J造成船体表面美观度下降，而且其材料强度指标也达不到要求，而搅拌摩擦焊的应用恰好解决了这一难题。所以，在中国没有引进搅拌摩擦焊之前，一直不能制造铝船，直到公司在某型导弹快艇上S次规模化应用搅拌摩擦焊技术，才结束了中国不能制造铝船的说法。目前，搅拌摩擦焊技术已在海军舰船以及游艇上广F应用。可以说，由于有了搅拌摩擦焊技术，铝合金在在船舶领域上的应用才得以不断扩大。江门铝型材搅拌摩擦焊哪家好

东莞智谷光电科技有限公司属于机械及行业设备的高新企业，技术力量雄厚。是一家其他有限责任公司企业，随着市场的发展和生产的需求，与多家企业合作研究，在原有产品的基础上经过不断改进，追求新型，在强化内部管理，完善结构调整的同时，良好的质量、合理的价格、完善的服务，在业界受到宽泛好评。公司拥有专业的技术团队，具有搅拌摩擦焊接设备，搅拌摩擦焊接加工，搅拌头等多项业务。智谷搅拌摩擦焊顺应时代发展和市场需求，通过**技术，力图保证高规格高质量的搅拌摩擦焊接设备，搅拌摩擦焊接加工，搅拌头。

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