路博润的ESTANE3DTPUM95A材料也为惠普的鞋类3D打印业务服务，与其他粉床融合打印技术中的弹性体相比，该材料经特殊配制可提供更有效的打印体验。ESTANE3DTPUM95A专为增材制造和HP的JetFusion4200系列3D打印解决方案而设计，具有***的潜在批量生产可能性，包括生产鞋类。目前，路博润正在努力将其ESTANE3DTPUM95A和其他TPU材料应用于惠普更高生产率的JetFusion5200系列3D打印解决方案。11月6日，艾邦将举办第六届鞋材弹性体论坛，上海远铸智能和上海复志信息技术将带来有关3D打印鞋面的精彩演讲分享，想了解更多鞋材3D打印方面的可以报名参加哦。No.议题演讲单位（邀请中）1鞋面3D打印解决方案上海远铸智能2谈3D打印鞋面工厂量产技术上海复志信息技术CTO李健喆文章来源：环球聚氨酯网艾邦搭建了3D打印行业微信交流群，3Dsystem、EOS、polymaker、华曙高科、上海联泰、远铸智能、上海复志、上海普利生、光华伟业、易加三维、卓锐三维、塑成科技、武汉萨普、塞拉尼斯、巴斯夫、伊士曼，北京德国科思创TPU2790A、亨斯曼、科思创、雷孚斯、华峰、万华、比亚迪、延锋、长安、安踏、匹克、李宁等上下游企业已加入。TPU 德国拜耳（科思创） 285 耐磨，北京德国科思创TPU2790A，韧性良好，北京德国科思创TPU2790A，高抗冲，通用级。北京德国科思创TPU2790A

   而TPU的软段成份又主要影响到热塑性聚氨酯的低温柔软性和长期耐老化性。（三）加工过程的差异性比较1、干燥正如我们所知道的那样，聚氨酯是极性聚合物，当其暴露在空气中时会慢慢吸湿。用吸湿的TPU料粒熔融加工成型，水在加工温度下气化，使得制品表面不光滑，内部产生气泡，物性降低，因此为了保证制品的性能和防止熔融加工时水分气化引起的气泡，在TPU加工之前，一般需要对料粒进行干燥处理。我们在前面TPU酯类与醚类水解稳定性比较的时候也已作过分析，由于聚酯易受水分子的侵袭而发生断裂，且水解生成的酸又能催化聚酯的进一步水解，通常情况下，在同等条件时，聚酯类TPU比聚醚类TPU的含水量要高出很多，因此在干燥过程中要对聚酯类TPU尤为注意，要注意将其彻底烘干，严格对烘干条件进行控制。2、保压阶段聚合物熔体在注塑时，无论是预塑阶段还是注射阶段，熔体都要经受内部静压力和外部动压力的联合作用。保压阶段，聚合物熔体将受到高压作用，在此压力下，分子链段间的自由体积要受到压缩，由于分子链间自由体积减小，大分子链段的靠近使分子间作用力加强即表现粘度提高，另外，由于聚醚类TPU其醚键内聚能较低，键的旋转位垒较小。北京耐磨TPU192XTPU 德国拜耳 9380A 耐低温，耐水解，抗微生物。

关键词：TPU、E-TPU1694字|预计阅读时间：5分钟TPUTPU：聚氨酯弹性体，属于一类在分子链中含有较多氨基甲酸酯基团（-NHCOO-）的弹性聚合物材料。它是由低聚制二异氰酸酯与带有端羟基的聚醚或聚酯多元醇以及低分子量二元醇链增长剂相互应而制得。聚氨酯弹性体是一种嵌段聚合物，一般由多元醇的柔性长链构成软段，以二异氰酸酯及扩链剂构成硬段。硬段与硬段互相交替排列有序，形成重复结构结晶单元，赋予弹性体以**度、刚性和搞熔点等性能；软段则无序卷曲排列，形成无定型区，给予弹性体以柔性、弹性、吸湿性和耐低温性能。聚氨酯弹性体分子链中含大量有氨酯基团和醚、酯及脲基团，以强有力的氢键结合而成。由众多的醚和酯生成的配方可以得到性能很不相同的聚氨酯弹性体品种。这些结构特点使聚氨酯弹性体具有优异的耐磨性、韧性和高弹性，也很容易与其他聚合物具有相容性。1TPU的性能TPU形成及组合多样性、品种繁多，有混炼型、浇铸型和热塑型，化学结构也比较复杂，而且性能各异，如聚酯型TPU的力学性能高、耐油性好，但耐水性较差；聚醚型TPU的耐低温性及耐水性优于聚酯型，但耐油性、力学性能却比聚酯型差些。总的来说均具有良好的物理综合性能。

    国内外已经有些成功案例和研究报道。通用汽车的TPU安全气囊国产某厂家TPU气囊国内研究机构对于TPU气囊的研究在这篇报道上研究者对比其他两种材料TPEE聚酯热塑弹性体、TPV聚烯烃共混弹性体。结果发现TPU在力学强度和抗压缩变形性上比较好，是比较好的一种选择。当然在汽车线束套管和垫圈上，利用TPU的耐油、耐受冲击特性性可以有效保护汽车电路电气安全，和免受其他油液侵蚀。对于个性化要求高的车主，TPU还能制造隐形车衣。来保护爱车漆面同时又能汽车在阳光下有打蜡的效果。综上所述：目前TPU材料以及3D打印技术SLS技术也突飞猛进。新产品不断推出，**应用正在逐步扩大，相信其在汽车领域的应用将会大幅提升，将成为汽车轻量化的重要途径。想了解更多的行业应用或者SLS相关知识，欢迎加入“SLS技术交流群”，单加小编的微信，拉您进群进行互动交流！ LLDPE 沙伯基础(原GE) 6201RQ粉 高流动，聚乙烯，电线电缆级。

  目录一、TPU材料由什么材料构成的TPU是由二苯甲烷二异氰酸酯（MDI）或甲苯二异氰酸酯（TDI）等二异氰酸酯类分子和大分子多元醇、低分子多元醇（扩链剂）共同反应聚合而成的高分子材料。它的分子结构是由二苯甲烷二异氰酸酯（MDI）或甲苯二异氰酸酯（TDI）和扩链剂反应得到的刚性嵌段以及二苯甲烷二异氰酸酯（MDI）或甲苯二异氰酸酯（TDI）等二异氰酸酯分子和大分子多元醇反应得到的柔性链段交替构成的。二、TPU材料的分类TPU分为聚酯型和聚醚型，聚酯型TPU价格比较实惠，成本相对比较低，*****特点是耐磨性好，良好的机械强度，耐油酯耐温性能良好，时尚环保，优良的回弹性等；聚醚型TPU市场价格比较昂贵，成本比较高，其*****的特点是耐低温性好（低温柔韧性），抗水解性能好，良好的触感，抗微生物耐腐蚀，回弹性更佳，表面效果呈现半雾亚光效果使产品更具质感；但因聚醚成本比聚酯型要高，而聚酯的产品价格实惠，聚酯型产品**大的问题点时间久了表面容易渗粉（吐霜）出现白色物质，对生产透明产品会影响表面效果。以上为环保型TPU制造的产品三、TPU材料的物理特性聚酯型TPU和聚醚型TPU都具有***的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，是一种成熟的时尚环保材料。LLDPE 泰国SCG M3204RU 高抗冲，高刚性，抗紫外线，聚乙烯，食品级。湖南透明TPU1185A10

TPU 德国巴斯夫 1170A 低温下的柔性; 抗微生物; 耐水解性TPU 德国巴斯夫。北京德国科思创TPU2790A

    TPU在汽车应用上的一个优势。TPU是一种可回收性材料。目前我国每年有4000多万辆废旧车辆，每年将有1000万辆旧车需进行改造和作废。欧美先进国家对汽车工业用塑料件明确提出了可回收率指标和可利用率，要求汽车塑料可回收率达到95%以上、可利用率达到90%以上。我国发改委、科技部、环保局联合制定了汽车部件回收利用技术政策“，2017年我国汽车可回收率要求达到95%以上、可利用率达到85%”。TPU是一种可回收的热塑性弹性体，但是目前TPU在我国汽车工业上的年消费量只有3万吨左右，TPU塑料合金等复合材料无疑给新型TPU弹性体材料在汽车上的应用提供了新的巨大市场机遇。在发达国家，TPU约有16%的用户来自汽车业。TPU的耐磨性、耐弯曲疲劳性、高弹性突出，可用于各种汽车零部件，如用于换档拉杆手柄、各种联轴节的轴套和垫圈、各种线束的接插件、螺旋伸缩电线、电缆护套、齿形带、转向拉杆的护套和垫片、悬挂联合铰链、液压气动、悬挂隔膜、减震隔膜、减震器、弹簧限位快等，还可与其他塑料或橡胶复合使用，用于汽车保险杠、安全气囊、防尘罩等部件。我们重点列举下安全气囊使用TPU的应用图例。 北京德国科思创TPU2790A

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