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海南现代物流业与经济协同发展需要准确定位第三产业发展路径。第三产业是影响物流业与经济协同发展稳定性的关键因素，因此需要准确定位第三产业发展路径，持续优化三次产业结构。随着海南产业结构的持续优化，第三产业增加值占比将演化。而不同类型的产业发展路径是有差异的，应采取不同的发展策略，以免因政策偏差导致第三产业演化到联动集群，成为影响整个系统的不稳定因素。因此要坚持系统观念，通过第三产业发展带动***、第二产业的发展完善，实现产业间的协同发展以提高物流业与经济的协作水平。海南现代物流业与经济协同发展需要进一步关注影响物流需求的因素。海南物流业与经济协同发展对物流需求子系统不敏感，这与目前海南省物流业与经济发展存在一定程度的失调有关，具体的原因有待后续从物流供给、产业结构、营商环境等多方面进一步深入探讨。但物流需求对整体上协同系统影响较小不利于实现海南省现代物流业与经济的协同发展，因此当前需要从供给端付出更多时间和精力去改善营商环境与物流供给水平，通过多方因素的协同发展来真正激发物流需求对整体物流业与经济协同发展的动力

中小件物流市场增长速度逐渐放缓，越来越多物流企业开始进入被称为“**难啃的骨头”大件物流领域，特别是以家电、家居、家装等为主的居家大件物流市场。有业内人士估算，家电、家居与家装市场规模为5万亿左右，其中家居家装约占4万亿，其物流成本占整体零售价的12%～15%，某些大件物流成本甚至高达30%左右。大件物流成为物流市场新的战略增长点。纵览居家大件物流市场玩家，市场上主要分为专线型企业、平台型企业、全网型企业及市场份额较小的专业垂直型企业。专线型物流企业依伴产业基地而生，以市场份额优势占领着大件物流沃土。在运作上，专线企业主要负责干线运输，末端服务多采取与消费地师傅、经销商或平台合作的模式，拥有集约效应，整体成本较低。近年来，为实现打造整体性全国专线服务网络，市场上开始涌现大件物流专线联盟，如家居物流专线联盟联运汇、浙联。平台型企业以轻资产运营为主，抱着提供一站式家居供应链服务的美好愿望，以信息系统优势，通过建仓，整合社会运力资源，末端服务采用自建及外包并存的模式，线上订单为主要来源。2015年至2017年，处于风口阶段的以居家通、一智通等为**的平台型企业相继获得资本青睐。物流基础设施除了包括物流专门设施和物流功能设施之外，还包括交通设施和通信设施。

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