汽轮机第6级抽汽管道存在积水,在机组跳闸后饱和水汽化回流到汽缸,冲击转子动叶造成部分围带脱落。检查第6级抽汽管道布置,从低压缸下部经凝汽器引出后水平布置,因前方空间受阻,管道向上弯曲,跨过干扰后再弯回水平布置,形成一个拱形,在拱形上游的水平管段底部原来设计有疏水管,但现场检查发现没有安装。当时6号低加因正常疏水管故障没有投入运行,抽汽阀处于关闭状态,造成该处管段底部存有积水,由于该处管段顶部和底部没有设计温度测点,因而也无法发现内部有积水情况,广东大型汽轮机。高,广东大型汽轮机、中,广东大型汽轮机、低压转子全部采用整锻结构。汽轮机疏水阀不能简单地由机组负荷来控制,对不同地点的疏水应分不同工况进行控制。广东大型汽轮机
汽轮机中凝汽器的清洗分为物理清洗和化学清洗,物理清洗一般用高压水射流将凝汽器的管子上的泥垢清理出来;化学清洗多为酸洗,因为酸洗需要严格控制用量及清洗时间,如不严格控制,很容易对设备造成腐蚀,但是由于清洗是个动态的不是完全可以计算可得的工作,所以很多时候为了安全性,设备清洗的不是那么很彻底,其次清洗的废液有污染性,需要大量资金投入进行废水处理。通过专门的环保清洗剂进行清洗,其中含有很强的穿透剂和剥离剂,清洗过程中可自动识别不同金属材质并施加保护,其工作原理不只存在化学反应除垢,而且在化学作用的同时产生物理反应,其直接渗透到水垢、油垢或其他沉积物中,然后进行物理剥离,使之与容器、管壁或设备表面分离,然后被循环水冲洗带出,实现设备“零”腐蚀清洗。广东大型汽轮机降低单位功率投资成本。
汽轮机的旋转部分通称转子,它是由主轴、叶轮、叶片和其它零件组成。大型汽轮机的转轴,好似一把只打开了一半的雨伞。叶片是镶到叶轮上去的,汽轮机是靠高压高温蒸汽冲动叶片带动转轴旋转的。因此叶片的质量有求很高,要用高级合金钢来做原料。蒸汽的压力和溶积的关系是成反比的。先一级蒸汽压力较大,而这时的蒸汽溶积就比较小,因此叶片就做得比较小;当蒸汽一级一级通下去时,它的压力逐渐减低,随之他的容积也逐渐增大,于是蒸汽的通导面积就得增大,因此叶片就得做得大一些。如果把每一级叶片都做成同样大小的话,那么转轴各个部分受到蒸汽的冲击力,就有大有小,转轴旋转起来就要不平稳了。
汽轮机的优点:1、热效率高,(1)、凝汽式汽轮机组综合热效率高达40%。(2)、供热式机组综合热效率高达80%。2、连续工作的回转机械,可以具有较大功率,目前单台机组容量已突破1300MW。3、运转平稳、事故率较低、充分提高了设备利用率,一般可保持3~4年大修一次。汽轮机的应用领域,1、发电拖动:火力发电厂、核电厂。2、工业拖动:钢铁厂、造纸厂、化工厂。3、舰船拖动:大型远洋船舶、大型舰艇、核动力航空母舰。汽轮机的分类:按热力过程特性分类,(1)、凝汽式汽轮机:进入汽轮机的蒸汽,除很少一部分泄漏外,全部排入凝汽器。(2)、背压式汽轮机:排汽压力高于大气压力的汽轮机称为背压式汽轮机。(3)、调节抽汽式汽轮机:部分蒸汽在一种或两种给定压力下抽出对外供热,其余蒸汽作功后仍排入凝汽器。提高汽轮机热效率的措施有,采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。
众所周知,对于不同疏水接入同一疏水集管,也必须是同一压力等级,尽量是完全相等,即使这样,还要考虑一些特殊运行工况,如汽轮机跳闸、热态启动等,这时设备及管道内部可能处于真空状态,当疏水排放口存在压力时,一旦打开疏水阀就会引起积水回流及冷蒸汽回流。不管是疏水阀前的疏水合并,或者是在疏水阀后合并到同一疏水集管,都应仔细研究,以防止疏水窜流、积水回流及冷蒸汽回流。疏水不合并或少合并,是防止疏水窜流及冷蒸汽回流的有效措施。疏水转注是管内疏水合并的一种形式,由于疏水温度一般低于被注入管道的金属温度,少量转注过来的疏水会被蒸干,容易造成疏水口附近金属产生温度交变应力,设计时应尽量避免。汽缸保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程,汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件。安徽纯凝汽汽轮机
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。广东大型汽轮机
众所周知,凝汽式汽轮机常用的排汽压力为5~10千帕(一个标准大气压是101325帕斯卡)。船用汽轮机组为了减轻重量,减小尺寸,常用0.006~0.01兆帕的排汽压力。提高汽轮机热效率的措施还有,采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。提高汽轮机的热效率,对节约能源有着重大的意义。现代核电站汽轮机的数量正在快速增加,因此研究适用于不同反应堆型的、性能良好的汽轮机具有特别重要的意义。在汽轮机设计、制造和运行过程中,采用新的理论和技术,以改善汽轮机的性能,也是未来汽轮机研究的一个重要内容。广东大型汽轮机
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