蓄电池的内阻跟荷电态的关系：蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池，可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法，而后被众多的同行**所认可。但如今仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点，因而重提一下上述观点的“症结”，上海48伏蓄电池生产厂。防止蓄电池长时间大电流放电，上海48伏蓄电池生产厂，上海48伏蓄电池生产厂，每次使用车辆启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10~15秒。上海48伏蓄电池生产厂

蓄电池组在线监测的实时性与远程监控要求：应该对蓄电池组的性能健康状态进行即使诊断，以发现蓄电池组劣化、失效的趋势，防止蓄电池组引发重大事故（实际中此类事故较多）。这对于蓄电池组在线诊断是非常关键，这也是目前困扰厂商以及用户的较大难题；应该对于蓄电池组的管理，做到蓄电池组的充放电管理，防止蓄电池组出现过充、过放等情况的出现。所有的监测与管理方案都不应增加任何不安全的因素，不应增加蓄电池池的动作，即保证不影响蓄电池组原有的工作，因为任何增加蓄电池组动作的测量对于动力的供应都是不利的，一旦在测量中出现问题，那将对于动力供应是极其危险的；通过以上情况通信电源蓄电池组在蓄电池组管理与监测方面，应该以实现智能化与网络化为目标。这样蓄电池组的管理与监测可以实现：及时发现蓄电池组运行异常，提前发现蓄电池组性能落后，提前发现蓄电池组寿命终止。对于无人值守的通信站点，通过网络实现蓄电池组的充放电管理与监测，实现集中监测。上海汽车蓄电池怎么样蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。

免维护蓄电池与传统蓄电池哪种好？ 从使用角度来讲，两种蓄电池没有质的差别，免维护电池在出厂时已将电液加好，传统加水电池在购买时再加，使用久了也要加； 免维护电池在整个使用生命周期不用补加纯净水，传统加水电池在电液低于液面线时要补加纯净水；免维护电池用的铅钙板删，较小，加水电池用的低锑板删，自放电相对要高一些。 免维护电池对充电要求要高一些，传统加水电池对要求要相对粗狂一些。 普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁，加液平时需要注意观察，麻烦。 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

你知道为什么要合理维护蓄电池吗？为使蓄电池保持良好的性能和延长其使用寿命，免维护型酸性蓄电池交船时要查看出厂日期，一般免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。免维护型蓄电池不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆裂。免维护蓄电池上装有比重指示计，它会随电解液比重的变化而改变颜色，并可以指示蓄电池的存放电状态。当比重指示计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池内部有故障已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。我们常用的车用蓄电池主要分为三类 , 分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。

用密度计来检测蓄电池的存电量也有一定的局限性。首先是要知道蓄电池在当时（夏季或冬季）当地（东北、华北、华中、华南等）充足电时电解液的密度是多少？以此为基准才好进行比较类推。其次是在日常或定期维护时注意补加纯水而不要加电解液，特别是不要加入浓度高的电解液，有时可以加入低浓度的的稀电解液。如果加入高浓度电解液甚至浓硫酸，则不只会使极板严重硫化，损害电池寿命，还会形成“密度高而存电少”的后果。在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池存电多少，还是使用“大电流放电叉”较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的，因为被测的蓄电池电流、电压均为直流电，与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”，尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外，还可以进行发电机的检测，一般称为“蓄电池检测仪”较好。干荷蓄电池全称是干式荷电铅酸蓄电池。上海叉车蓄电池购买

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很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是较重要的部件之一，马虎不得。 有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题： 1.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。 2.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。 3.充电时要使用专门充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。 4.请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。 5.请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。 6.禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。 7.禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。 8.蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。上海48伏蓄电池生产厂

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