早期的隔音绵材质有玻璃纤维，有机矿物质两种，主要用于建筑领域的保温绝热。隔音控制技术与时俱进，为适应社会需求导向，研发生产的隔音绵不断翻新，和博福小编一起领略隔音绵的风采吧。目前流行的隔音绵材质有：聚酯纤维隔音绵，高密度的鸡蛋绵，玻璃纤维隔音绵，荔湾区异形隔音绵内衬，荔湾区异形隔音绵内衬，梯度绵，岩绵等等。隔音绵的隔音原理：隔音功能与材料的纤维旷地空闲结构有关，如纤维的粗细(微米至几十微米间为好)和材料密度、材料内空气容积与材料体积之比(称旷地空闲率，荔湾区异形隔音绵内衬。 隔音棉的特点：吸声系数高：平均吸声系数可以在0.84。荔湾区异形隔音绵内衬

什么是隔音绵？隔音绵常用与汽车工业中，我们日常生活中也能看到隔音绵的身影。但是相信很多人对于隔音绵可能都不太了解，那么到底什么是隔音绵呢？隔音绵由环保聚酯纤维研制而成，是一款室内吸音系统的辅助材料。填充在龙骨之间的间隙，效果非常好，施工简单，被称为：“吸音隔音神器”。隔音绵另一个功能就是隔热，在汽车的使用上：它可减少发动机传导到引擎表面盖的热量。安装有隔音绵的车辆在雨天行驶时，不会产生白雾，还可以在一定程度上保护引擎盖的油漆面。荔湾区异形隔音绵内衬吸音棉作用：代替海绵等用于KTV、影院、舞厅等娱乐的地方的吸音软包。

多孔材料吸声的必要条件是材料具有大量空隙，并且空隙彼此连通，并且孔隙渗透到材料的内部。其中一个误区是表面粗糙的材料具有吸音性能，但事实并非如此，例如，水泥墙体，表面凹陷的石材基本不具有吸音能力，只有隔音效果。 第二个误区是材料内部有大量孔的材料，如聚亚苯基，聚乙烯，闭孔聚氨酯等，具有良好的吸声性能。 事实上，由于缺乏内部毛孔的连通性，这些材料无法穿透，材料的内部振动是摩擦的，因此吸声系数小。所以海绵这种多孔材料就是很好的吸音材料。

隔音绵采用的是纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维绵隔音绵、离心玻璃绵、岩绵、矿绵、植物纤维喷涂等，隔音绵的隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。多孔隔音材料的隔音特性是随着频率的增高隔音系数逐渐增大，这意味着低频吸收没有高频吸收好。如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发起机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。国内盛行的汽车隔音技术都是依据这几个噪声源停止防治，以到达隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。消除车内噪声的其详细施工办法是：给车厢内车顶粘上一层隔音绵+止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，避免车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。隔音棉一般都是采用纤维多孔隔音材料。

如果直接把隔音绵贴在玻璃墙上，选对材料的话应该是有效果的。有两种情况：一种是使用的材料本身并没有效果，这个跟材质、结构都有一定的关系，使用梯度吸音绵就会发现能产生一些效果；另外一种就是说隔音绵的正规安装方式应该是填充在龙骨里边，然后用板封上。就是说这样安装才能把隔音效果发挥到较大化，直接贴的方式，如果用好的材料比如梯度吸音绵是能生效，当然隔音效果还是跟龙骨安装的方式有一定差别的。当然，还可以选用高阻隔声毡，它的隔音效果也是相当明显的。梯度吸音棉在生产过程中不施胶水。荔湾区异形隔音绵内衬

吸音棉是一种人造无机纤维，采用石英砂、石灰石、白云石等天然矿石为主要原料。荔湾区异形隔音绵内衬

隔音绵能有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命在隔音前许多车主较难过的就是过坑过坎了，只要发现前面有坑就得赶紧减速，有时稍一分神没提前减速，就只有痛苦地咬紧牙关硬着头皮过坑了，四个车门咣啷咣啷的声音，整个车都快散架了，相信不少车友都有同样的感受。这种情况持久下去，车门拉杆、连接、门锁等磨擦震动较多的地方不可避免要损坏，时间长了就会感觉到四个车门没一个不响不透风的，稍一提速就全车都响，缺乏行车安全感。荔湾区异形隔音绵内衬

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