一般选择冰点为-30℃的抗冻溶剂。应重视防腐功能：市面上抗冻溶剂种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般生产的抗冻溶剂则只对抗冻溶剂的冰点测定后即投放市场。抗冻溶剂并非越纯越好--首先，不要直接加注抗冻溶剂母液，抗冻溶剂并非越纯越好，直接加注抗冻溶剂母液，会出现抗冻溶剂变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象，影响车辆的使用寿命。其次加注抗冻溶剂前一定要对发动机冷却系统进行清洗。抗冻溶剂能除垢，若直接加入，浙江耐用抗冻溶剂行业，会让脱落的水垢堵塞水管，浙江耐用抗冻溶剂行业，造成散热不良，浙江耐用抗冻溶剂行业。极后要注意的是，不可用自来水稀释抗冻溶剂，以免自来水中的水垢、杂质和抗冻溶剂中的添加剂起反应，生成沉淀。一般要求按照低于当地极低温度5℃左右配制冷却液。浙江耐用抗冻溶剂行业

水里含有很多杂质，在蒸发后会形成水垢，造成对发动机的堵塞和损伤，也不具有防腐蚀性，长期使用会严重降低发动机寿命。但如果发现防冻冷却液低于极小值，身边又没有防冻冷却液可添加，也可以加水来暂时替换。毕竟防冻冷却液的减少主要是水分的蒸发导致的。抗冻溶剂实际的使用里，因为有一些其他的因素，所以一大部分都会变质，建议4万公里或者两年就得换一次，而且换的时候旧抗冻溶剂要全部放掉，然后再把新的加进去，因为不一样的抗冻溶剂会发生一些化学反应，对发动机会有伤害。上海抗冻溶剂价钱许多人认为抗冻溶剂只是冬天才使用，但其实抗冻溶剂全年都要使用。

很多汽车小白就算知道抗冻溶剂是有用，也不知道一些使用的注意事项，实际上抗冻溶剂确实是发动机必备的物品，极主要就是负责冷却的功能，在冷却系统里面可以循环流动，把发动机在工作时候产生的特别高的热量给带走，让发动机一直处于正常的温度在工作。当然新车买过来的时候配件没有问题，当时加的抗冻溶剂是极适合这个车子的，不过抗冻溶剂会有一定的使用寿命，一般来讲两年都是没什么问题，而一些长效的抗冻溶剂可以有5年的保质期，当然极主要的数据还是看用户手册。

由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。市场上极新的***抗冻溶剂应同时满足ASTM的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。据调查，全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配抗冻溶剂的重要性。市场上所销售的大部分抗冻溶剂是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。天气转冷使水箱容易因为结冰而胀裂，抗冻溶剂的选择，是事关汽车“心脏”健康的头等大事。不可用自来水稀释抗冻溶剂，以免自来水中的水垢、杂质和抗冻溶剂中的添加剂起反应，生成沉淀。

极优抗冻溶剂外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质抗冻溶剂根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的抗冻溶剂虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。严寒地区装载机冷却系统使用注意事项：装载机配备的柴油机及其机油冷却系统都是水冷式的，双变系统机油的冷却方式为风冷式。在北方寒冷地区特别是气温达到0℃以下时，应严防冷却水冻结，否则会引起冷却系统出故障，给用户增加经济损失。抗冻溶剂有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。浙江耐用抗冻溶剂行业

市面上的抗冻溶剂主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。浙江耐用抗冻溶剂行业

随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个明显的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质－抗冻溶剂。有人以为抗冻溶剂是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。浙江耐用抗冻溶剂行业

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