事实上，按照时间划分，私人充电桩安装主要分为四步骤。第一步提交申请、审核材料，这往往成为车主购买电动汽车、安装充电桩的拦路虎。、“安充电桩需要协调多方”充电桩不是以为在地面打几个孔固定充电桩，再拉一个电线就可以的，实际上面，协调的工作量相当大，主要有四个部门的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店里公司申请，然后转给供电局，之后就会技术工程师看现场，提供施工方案，江苏充电桩投资，如果你是在小区安装，还需要取的开发商的同意。“居民担心380伏电压会否触电”因为充电桩的充电电压是380伏、电流为36安培比居民用电的电压高、电流强，所以需要物业管理公司和消防部门协调，因为很多朋友只有听过电动汽车，对于其并不真正的了解，江苏充电桩投资，而对于连接充电桩的电缆采取高处走线，所以需要消防部门出具的安全说明，江苏充电桩投资。随着新能源汽车的推行，很多地方开始建设专业的汽车充电桩，以便能够满足新能源汽车的动力需求。江苏充电桩投资

车主寻找公共汽车充电桩需要通过如某些手机app，作为流量的大型入口，汽车充电桩头部企业可以依靠自身规模可以积累大量用户，与通信、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合，不但可以利用用户信息的大数据优化汽车充电桩布局位置来提高利用率，还可以挖掘更多数据价值，展开更多的商业模式以及应用场景，如与商场、体育馆、电影院、饭店、景区等商业主体合作，开展“汽车充电桩+”增值服务，既提升了用户的出行服务品质，也为运营商带来多样化的收入。另外，我国C端私人用户对于公共汽车充电桩使用频率较低，品牌意识还未固定，要提升用户黏性的化，还可以在app内推更多服务。像汽车销售、租赁、金融借贷、销售周边产品、培养社区功能等，都能增加营利点，加深运营商与用户的连接，加深流量壁垒。江苏充电桩投资随着电动汽车的快速发展,电动汽车保有量及充电桩数量呈几何式增长。

    近年来，在国家政策大力推动下，新能源汽车行业迅猛发展。数据显示，2020年我国新能源汽车保有量达492万辆；截至今年9月底，国内新能源汽车新注册187万辆，保有量达678万辆，已经是2020年的近。与此同时，我国充电基础设施建设也在加快推进，到今年8月，充电基础设施累计达，同比增加，车桩比约3:1。从数据上看，这个比例已经基本能满足常态化的充电需求。然而现实中，已有充电桩并未实现应尽其用、应尽其能。一部分原因是建设不平衡，导致现有充电桩大多分布在发达地区。在公共桩保有量排名中，广东、上海、北京高居，排名靠前省份基本都在发达地区，占比高达72%。在发达地区，充电桩分布同样不平衡，主要集中在城市客流密度大的公共区域，而风景名胜区、高速公路服务站、酒店商超等场所的配套还存在空白。进一步看，全国两百多万台充电设施中，位于高速公路的有10836个，配置充电桩的服务区为2318个，换言之，平均每个服务区能同时为。客观说，这种分布情况综合考量了车主日常充电需求及效益，但在节假日等高峰时段，就容易出现充电需求与供电服务不匹配的情况。

未来的电动车数量将会更多，日常出行也将会愈发智能，而汽车充电桩作为未来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建设自然十分重要。但是在众多玩家的扩张之中，整个行业的问题也接踵而至。比较主要的问题就是现阶段汽车充电桩十分严重的两极分化情况。具体来说，在有些城市之中，电动车主“一桩难求”的情况难以解决，而在有些地区，被投放的汽车充电桩已经沦为“充数桩”，桩位附近杂草丛生，汽车充电桩本身也已经完全不能使用。这种状况的出现，表面上来看是因为汽车充电桩企业没有针对特殊情况做出相应的对策，导致这种资源分配上的不合理，但是从更深层次来看，问题的本质却是因为因为赛道火热而盲目扩张的汽车充电桩企业所导致的行业乱象。汽车充电桩可以缩短两年的动态投资回报周期，大幅减轻充电桩行业投资回收周期长的问题，提高企业盈利能力。

目前，公共交、直流汽车充电桩的比例保持在6：4左右，交流桩的比例更多，主要是因为在行业发展初期，慢充的交流桩依靠着结构简单、技术成熟、成本低的特点，非常适合厂商跑马圈地，因此被广投放以抢占市场，但是在汽车充电桩技术和市场日渐成熟后，直流桩才是未来公共汽车充电桩的必然选择。直流汽车充电桩的平均充电时长为1小时54分钟，85%的用户可以在2.5小时内结束充电，而交流汽车充电桩平均充电时长5小时45分钟，66.2%的用户需要5小时以上的冗长充电时间，这两者将近4小时的时长差距直接决定了车主明显的使用偏向。充电桩已经成为新时代的刚需。江苏智能充电桩运营

我国鼓励商业模式创新，支持充电桩共建共享。江苏充电桩投资

网络平台化，说明各运营商的网络流量数据利用和平台之间的互联互通开始受到关注，新的商业模式创新将受到鼓励。目前，全国已有超过20个省市开始了地方相关部门充电信息监控平台建设，上海市甚至开始按照信息互联互通和分时共享模式补贴。还可以想到，因为公共汽车充电桩受到国家重视，投资建设广，不能互联互通的话其作用难以展现，因此相关部门也会支持汽车充电桩产业上下游相关方合作，并协调各方利益诉求，解得行业发展利益较大化。总体来说，政策上顺应汽车充电桩行业趋势，帮助运营商良性发展，是合理与必然的选择。江苏充电桩投资

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