在我国只有1/3左右的模具产品是为汽车制造业服务。一般情况下，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。受我国汽车行业快速发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。并且随着我国汽车模具行业产业结构的不断优化和技术的不断进步，好的汽车模具产品占整个行业的比重也逐渐提升，预计未来五年的年均增速仍将超过15%。模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢，温州保险杠模具工厂，温州保险杠模具工厂、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，温州保险杠模具工厂，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。在汽车件模具中设计氢气弹簧时，根据CAE分析的压力来设计，不要设计过大的氢气弹簧，防止产品破裂。温州保险杠模具工厂

汽车件模具的浇口的尺寸及位置选择应避免产生喷射和蠕动现象。小的模具浇口如果正对着一个宽度和厚度较大的型腔，则高速料流经过浇口时，由于受到很高的切应力，将生产喷射和蠕动等熔体断裂现象。有时喷着现象还会使塑料制件形成波纹流痕。模具浇口位置的选择应使塑料的流程较短，料流变化方向较少。模具浇口位置的选择应有利于型腔内气体的排出。应防止料流将型腔，型芯，嵌件挤压变形。据了解，我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的三分之一左右。在这占模具总量三分之一的汽车模具中，冲压模具要占到一半左右，由此可见汽车冲压模具在模具行业和汽车工业中的重要地位。温州保险杠模具工厂汽车件弯曲模具的设计：确保弯曲件尺寸稳定下，尽可能使模具结构简单、实用，降低模具加工成本。

汽车件模具标准制定工作：目前我国制定的模具标准数量已远远超过了其他模具制造大国。具体来说主要在以下方面重点加强工作：提升模具标准的适用性。标准的适用性主要体现在模具标准使用单位、标准件制造单位愿意积极采用标准，将模具标准应用到生产实际中。因此在下一步的模具标准化工作中，要深入调研企业实际需求，制订出行业急需补充、修改和配套的标准，使标准使用者在模具生产的各个环节都有标准可依、有规范可循，提升标准的合理性、适用性。随着模具企业对人才和管理的重视，随着各种新技术在模具产业的应用，模具产业必将迎来蓬勃的发展时期。

现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时较好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。一般可按以下几个主要特征分类：1．根据工艺性质分类：a.冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。b.弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。c.拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。d.成形模：是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身只产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。汽车的配件有很多的地方都是需要利用模具来生产出来的。

汽车件模具的注意：设计氢气弹簧时，根据CAE分析的压力来设计，不要设计过大的氢气弹簧，防止产品破裂。通常情况是：压力小，产品起皱，压力大，产品破裂。解决产品起皱，可以采用局部增加拉延筋的方法，先用拉延筋固定位片材，再拉伸，来减少起皱。初次试模时，一定要慢慢将上模合下，对于有拉伸工序时，一定要用 保险丝试料位厚度，料位间隙达到材料厚度后再试模，刀口一定要先对好。拉延筋请使用活动镶件，以便于调节拉延筋的高度。试模时，基准孔、基准面一定要模具配好后再将产品放在检具上测量， 或送去CMM做3D报告，否则没有意义。汽车件模具弯曲模的安装方法：弯曲模安装分无导向弯曲模和有导向弯曲模两种，其安装方法与冲裁模基本相同。温州保险杠模具工厂

汽车件弯曲模具的设计：模具易于调试、修理。温州保险杠模具工厂

模具的使用是比较多的，随着我国汽车产量的逐年递升，内资及外资汽车模具企业在中国汽车市场上大展身手，一定程度上满足了炽热的内需及出口需求，同时也为我国汽车模具行业的升级换代创造了一个良好契机。可见，我国汽车模具产业的前景十分广阔。在模具产业十二五规划中曾明确提出，未来汽车模具行业要向高、精、尖方向发展，这就给当前我国汽车模具的发展提出更高的要求。回顾一路走来的点点滴滴，我国汽车模具也经历了多次的飞跃发展。温州保险杠模具工厂

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