汽车保险杠用再生改性塑料颗粒，其特征在于，该改性塑料颗粒由以下重量份数的组分制成：PE废料50-70份，长春高刚性改性塑料颗粒公司，HDPE废料15-40份，钙粉3-10份，硬脂酸钙1-5份，降解剂0.1-1份，抗氧化剂0.1-1份，钨酸盐4-6份，碳化硅4-6份，铁矿粉4-6份，长春高刚性改性塑料颗粒公司，硅钨酸4-6份，氮化硼4-6份，稀土1-3份。本发明利用先进的还原技术，通过借助超声清洗及其它助剂有效分解，将其中的有用成分还原后将其添加到PE+HDPE造粒的工艺中，使改性颗粒具有较好的柔韧度，长春高刚性改性塑料颗粒公司，韧性及光泽度等品质，通过增加钨酸盐，碳化硅，铁矿粉，硅钨酸，氮化硼等成分，使得产品不易损坏，强度高，弹性好。我国正成为全球改性塑料的潜在市场和主要需求增长动力。长春高刚性改性塑料颗粒公司

改性塑料颗粒作为化工新材料领域中的一个重要组成部分，也已被国家列为重点发展的科技领域之一。自2007年以来我国陆续出台各项政策推进改性塑料行业发展。塑料在汽车工业中的应用始于20世纪50年代，已经有50多年的历史。随着汽车向轻量化发展、节能方向发展，对材料提出了更高的要求。由于1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加改性塑料在汽车中的用量可以降低整车成本、重量，并达到节能效果。改性塑料下游主要为汽车和家电行业，两者占比超过50%。长春片材改性塑料颗粒技术通过加热棒加热对废旧塑料颗粒中的水分进行加热烘干，保证了废旧塑料颗粒内无水分和空气残留。

改性塑料颗粒生产线用冷却传送装置，包括冷却池和倾斜池，所述冷却池包括一池体和第二池体，所述一池体内的冷却液温度低于第二池体内的冷却液温度，所述一池体和第二池体内部始端和末端均设有一传送装置，所述一池体和第二池体之间设有支撑架，所述支撑架上设有第二传送装置，所述倾斜池底口设置在第二池体上方，所述倾斜池上也设有多个第三传送装置。该装置不但保证了冷却效果，同时传送的方式分为固定式和随机式，配合生产实际，保证产品合格率同时兼顾环境，适合推广。

纳米碳酸钙是一种十分重要的改性塑料颗粒无机增韧增强功能性填料，被应用在塑料、橡胶、涂料和造纸等工业领域，为降低纳米碳酸钙表面高势能、调节疏水性、提高与基料之间的润湿性和结合力、改善材料性能，须对纳米碳酸钙进行表面改性常用的碳酸钙表面改性方法主要以脂肪酸（盐），钛酸酯，铝酸酯等偶联剂在碳酸钙表面进行化学改性，从而使改性碳酸钙填充的聚合物冲击强度得到较大的提高，为了提高无机填料与有机基体之间的相容性，用高分子有机物对无机填料进行表面接枝改性是一种常用方法，以磷酸盐改性超细CaC03表面，然后与聚异丁烯酸接枝，采用羧酸吸附和聚丁基丙烯酸接枝对CaC03表面改性，与丙稀单体混合后通过聚合制备了性能较好的PP/CaC03复合材料。改性塑料颗粒的质量在清洗的过程中塑料颗粒表面不会造成损伤。

改性塑料颗粒的纤维增强是塑料改性的重要方法之一，镁盐晶须和玻璃纤维均能有效地提高聚丙烯的综合性能。以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度，低廉的价格以及可以循环使用等优点，正逐步取代工程塑料与金属在汽车仪表板，汽车车身和底盘零件中的应用：与玻璃纤维相比，镁盐晶须的模塑制品具有更高的精度，尺寸稳定性和表面光洁度，适用于制备各种形状复杂的部件，轻质强度阻燃部件和电子电器部件。作为一种改性剂，镁盐晶须能大幅度提高聚丙烯的强度，刚度，抗冲击和阻燃性能。因此，镁盐晶须和玻璃纤维在聚丙烯改性中的应用越来越受到重视。改性塑料颗粒的无机粉粒状填充材料能否个别地均匀分散于基体树脂中与多种因素有关。长春高刚性改性塑料颗粒公司

改性塑料颗粒设有喷水管呈S形回路固定于腔室内，并位于传送带上方。长春高刚性改性塑料颗粒公司

改性塑料颗粒通过对不同塑料颗粒掺量改性混凝土进行室内试验及改性机理分析，得到结论如下：(1)外掺塑料混凝土试件的抗压和劈裂抗拉强度等随着塑料含量的增加均表现出先增大后减小的趋势，掺量分别为7%和5%；(2)改性混凝土的早期发育强度随着塑料含量的增加逐渐减小，28d后强度达到较为稳定的状态；(3)不同塑料颗粒掺量试件在受压时的破坏形态都是X形剪切破坏，随着塑料颗粒的增加，裂纹逐渐向试件中心扩展以及试件破坏更为剧烈；(4)实际工程中可将掺量设置在5%左右，在保证材料性能的基础上既能消耗废弃塑料，又达到环境保护的目的。长春高刚性改性塑料颗粒公司

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