如果能够有效规避充电导致的起火，电动汽车的安全事故将大幅降低。这个时候，我们需要了解一下BMS。BMS（battery management system），是电动汽车不可或缺的重要部件，是管理和监控动力电池的中枢，管理、维护、监控电池各个模块，肩负着防止电池过充过放电，智能BMS检测设备、延长电池使用寿命、帮助电池正常运行的重任。电池管理系统（BMS）是连接车载电池和电动车的重要纽带，它主要的功能包括：电池物理参数实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警，智能BMS检测设备、充放电与预充控制均衡管理、热管理等等，智能BMS检测设备。以上哪个功能实现不好，都会让电池出现致命的危害。BMS借助自己使用的的负载管理算法为BCM提供电池状态信息。智能BMS检测设备

BMS通过均衡改善不一致性，提升锂电池整体性能。电动车以锂电池为主要动力驱动来源，源于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量存在细微差异，且随着操作环境改变等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。如果能够有效规避充电导致的起火，电动汽车的安全事故将大幅降低。这个时候，我们需要了解一下BMS。智能BMS检测设备电池管理系统（BMS）俗称为电池保姆或电池管家作为一套保护动力电池使用安全的控制系统。

电池过充会着火、，磷酸铁锂过充至5V以上大部分只是冒烟，但是三元电池一旦过充，会发生。而且，过充电容易导致锂离子电池中的电解液分解释放出气体，从而导致电池鼓胀，严重的话甚至会冒烟起火；电池过放电会导致电池正极材料分子结构损坏，从而导致充不进去电；同时电池电压过低造成电解液分解，干涸发生析锂，回到电池内短路问题。BDU，是电池包电能进出的大门，通过高压电气接口与整车高压负载和快充线束连接，包含预充电路、总正继电器、总负继电器、快充继电器等，受主板控制在系统设计时应该选用可靠的电压采集线，在生产过程中严格管控，杜绝电压采集线的失效。

BMS是连接电池和整车的纽带，它处理的信号足够丰富，它们包括：电芯、碰撞、CAN、充电、水泵、高压、绝缘等等。一次过放电就会造成电池的性损坏，极端情况下锂电池过热或者过充电会导致热失控、电池破裂甚至。所以，BMS要进行严格的控制充放电，避免过充、过放、过热。电池在不同的温度下会有不同的工作性能，锂离子电池的较佳工作温度为25－40度。BMS通过均衡改善不一致性，提升锂电池整体性能。电动车以锂电池为主要动力驱动来源，源于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量存在细微差异，且随着操作环境改变等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。BMS电池管理系统功能：单体电池间的能量均衡。

碰撞检测功能测试要求：设备分别输出100ms高电平与20ms低电平，100ms高电平与200ms低电平的PWM信号。德智BMS解决方案：系统选用Rigol信号发生器输出PWM信号，通过MCU读取检测频率、占空比反馈给上位机做分析判断。信号发生器技术参数：较高输出频率：20MHz；双通道输出，可实现通道耦合，通道复制；采样率：100MSa/s，分辨率：1uHz；直接数字频率合成技术DDS，得到精确、稳定、低失真的输出信号；输出波形：正弦波，方波，三角波，脉冲，噪声等。德智BMS电池测试系统目前针对测试对象BCU通过德智解决方案可完成以下测试要求。现代化BMS现货

BMS主要作用是为了能够提高电池的利用率。智能BMS检测设备

绝缘监测失效：在动力电池系统发生变形或漏液的情况下都会发生绝缘失效，如果BMS没有被检测出来，有可能发生人员触电。因此BMS系统对监测的传感器要求应该是较高的，避免监测系统失效可以极大地提高动力电池的安全性。电磁兼容问题通讯失效：对BMS系统来说，电磁兼容主要考核它抗电磁干扰能力。电磁干扰会导致BMS通讯失效，引发以上几个问题。SOC估算偏差大：目前所有BMS厂家普遍存在的问题，只偏差大小的差别。基本上目前的检验标准要求都是5%以内，大部分厂家BMS应该都很难达到，因为实际使用中SOC误差会越来越大，因为使用环境更加的复杂，影响精度的条件更多。智能BMS检测设备

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