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锡山区20CrMnTiH供应商 欢迎来电 无锡普泽金属材料供应

信息介绍 / Information introduction

为什么Ni、Mo元素在齿轮钢的合金化体系中占有如此重要的位置?为什么德、意、奥、苏变速箱用钢采用Cr-Mn系;驱动桥齿轮用Cr-Ni-Mo系?Ni、Mo合金元素具有很强的抗氧化能力,Cr元素次之,Mn元素抗氧化能力弱,Si元素**弱。如果渗碳炉中氧势比较高,在高温渗碳的过程中,氧原子通过晶界扩散到齿轮的表面,将使易氧化的合金元素变成氧化物,丧失合金化的能力,降低渗碳层的淬透性;齿轮淬火后,表面非马组织超标,接触疲劳性能变坏。为提高齿轮的接触疲劳寿命,世界各国都在不断提升渗碳炉的设备能力,锡山区20CrMnTiH供应商,降低炉中的氧势;目前,锡山区20CrMnTiH供应商,氮甲醇高温渗碳炉,真空(低压)高温渗碳炉的使用已相当普及,炉中氧势极低。另一方面,在齿轮钢成分设计中,提高抗氧化的Ni、Mo元素含量。德国为降低钢材的采购成本,将Mn-Cr系齿轮钢中Si元素限止在0.12%下,锡山区20CrMnTiH供应商,用在变速箱齿轮。驱动桥齿轮渗碳的温度高,时间长,内氧化比较严重,仍采用Cr-Mo和Cr-Ni-Mo系齿轮钢。20CrMnTiH,就选 无锡普泽金属材料有限公司,让您满意,有想法可以来我司咨询!锡山区20CrMnTiH供应商

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20CrMnTi与20CrMnTiH的区别主要是:1、对夹杂物、晶粒度等指标20CrMnTi材料在交货时标准没有强制规定,而20CrMnTiH材料在交货时必须符合标准要求,即内在质量要求加严。2、为了提高钢的淬透性,钢厂一般会提高Cr、Mn的含量,即成本增加。另外为了不同的用户便于选材,淬透性钢按淬透性带作了一些分类:GB/T5216-2004《保证淬透性合金结构钢技术条件》)中将20CrMnTi分为20CrMnTiHH、20CrMnTiH、20CrMnTiHL三类。CGMA001-2004《车辆齿轮用钢技术条件》将20CrMnTi分得更细:即20CrMnTiH1、20CrMnTiH2、20CrMnTiH3、20CrMnTiH4、20CrMnTiH5、20CrMnTiH6滨湖区20CrMnTiH批量定制无锡普泽金属材料有限公司致力于提供20CrMnTiH,有想法的可以来电咨询!

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在相同的热处理工艺下,严格按照GB/T 225的 要求对三个厂家的钢材做端淬性能检验,J9和J15 点的性能结果见表6,并对J3~J20所有点的硬度平 均值做曲线分析。三个厂的20CrMnTiH端淬性能均满足GB/T 5216的要求。A厂各点的硬度平均值均处于标准。钢材的晶粒度 晶粒度对齿轮钢热处理后的变形程度有影响, 母材晶粒越粗大,工件热处理后变形程度越大,同时 混晶会导致热处理后的工件无规则变形,影响齿轮 间的配对。对于20CrMnTiH,可以在成分设计时保 证Ti含量,冶炼过程中合理控制Als的含量来达到 晶粒度要求。

钢材的横截面酸浸低倍组织试片上均没有目视 可见的缩孔、气泡、裂纹、夹杂、分层、翻皮及白点。 疏松级别较低,A厂存在锭形偏析,但级别只有0.5 级。由表3可以看出三个厂低倍均满足标准要求, 并且达到高级质量钢的要求。 三个厂20CrMnTiH齿轮钢金相组织性能对比 见表4,从表4的检验结果可以看出:三个厂的夹杂 物级别均比较低,Ds类单颗粒夹杂控制在0.5级 (小于19 m)以内,C厂的20CrMnTiH由于是加硫 钢,所以A类夹杂物级别较高;三个厂家的 20CrMnTiH齿轮钢晶粒度均达到了8.0级,晶粒细 小均匀,钢材晶粒度控制比较理想。20CrMnTiH,就选 无锡普泽金属材料有限公司,让您满意,欢迎您的来电!

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还好发达国家的汽车齿轮材料鉴于各国资源和生产工艺条件的差异,每个国家和地区应用的齿轮钢合金系列不尽相同,例如:德国采用mn―cr系列和cr―mn―b系列l(16mncr5,20mncr5,25mncr5,28mncr5,zf6,zf7,zf7b);日本采用cr系和cr―mo系(scr420h,scm415h,scm420h,scm822h);美国采用cr―ni―mo系(sae8617h,sae8620h);法国采用cr―ni系(19cn5)和cr―mo系(20cd4,27cd4,30cd4)钢;中国大量使用的是20crmnti齿轮钢。无锡普泽金属材料有限公司为您提供20CrMnTiH服务,有需求可以来电咨询!滨湖区20CrMnTiH批量定制

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钢中夹杂物是影响工件使用寿命的关键因素, 应严格控制夹杂物的级别和形态。对于高质量的 20CrMnTiH齿轮钢夹杂物的控制主要在两个方面: 1)大颗粒氧化物夹杂的控制;2)含硫钢A类夹杂物 的控制。非金属夹杂物对钢材疲劳性能的影响与其 尺寸、形状有重要关系,为使钢材具有良好的抗疲劳 破坏性能,钢中夹杂物尺寸应小,并尽量减少块状、 尖角状外形的夹杂物 ]。钢中加硫主要是为改善钢 材的切削性能,但A类夹杂物级别太高会影响钢材 的性能。在实际生产中应合理控制渣系,掌握钙处 理时机,使夹杂物改性并充分上浮,同时合理控制连 铸二冷水配比,抑制钢坯凝固过程MnS的偏析。锡山区20CrMnTiH供应商

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