纵向主桁架与行走系统及配重平台为一体；主桁架与弧形仰拱模板通过液压系统连接，弧形模板的收缩均由液压系统完成；端头模板采用钢模板，按照仰拱衬砌厚度设计为上、下两层模板，中间安装环向中埋式止水带后，采用自制卡具进行固定；行走系统及配重平台（配重平台上配重为预制混凝土块）在已浇筑混凝土仰拱一侧，通过电机带动行走轮完成台车的前移，阿图什隧道钢模厂地址，另一侧端头设有可调节支撑系统，移到位后通过可调节支撑系统调整标高，确保前后在同一标高，并用锚杆进行锚固。液压系统工作，阿图什隧道钢模厂地址，将弧形模板按照设计要求调整到位并用调节杆件加固，模板和支架形成一个受力整体，共同承受外力，阿图什隧道钢模厂地址。塔城隧道钢模厂家 。。阿图什隧道钢模厂地址

钢膜结构设计方法钢结构的设计（除疲劳计算外）采用以概率理论为基础的极限状态设计法，用分项系数的设计表达式进行计算。承重钢结构或构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。1、承载能力极限状态：当结构或构件达到最大承载力、疲劳破坏或达到不适于继续承载的变形状态时，该结构或构件即达到承载能力极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：（1）整个结构或结构的一部份作为刚体失去平衡（如滑移或倾覆等）；（2）结构构件或连接因其应力超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载；（3）结构转变为机动体系而丧失承载能力；（4）结构或构件因达到临界荷载而丧失稳定（如压屈等）。隧道钢模生产商伊犁隧道钢模厂 。。。

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6.6混凝土浇注：为了保证二衬混凝土质量，施工过程中必须对原材料进行严格的抽检，发现问题必须及时改正，同时实验室提供的施工配合比必须余现场接近，必要时可以在二衬施工前到现场去取原材料进行试办，以确定**终的施工配合比。在控制原材料和配合比的同时，在施工过程中还应注意以下几点；（1）混凝土浇筑时比较大下落高度不能超过3000mm（2）浇注时先从侧模下排工作窗口进行，混凝土浇注高度前后相差不超过600mm、左右高差不超过500mm。（3）坍落度的控制；在底部和边墙的位置时混凝土的塌落度控制相应小一些，一般在15-16cm之间即可，在封顶时视情况可以放到20cm，但，不要大于20cm，因为过大混凝土的和易性就难以保证，同时，调节坍落度时不一定只从单位用水量上去调节，可以适当加一些减水剂等措施，来改变混凝土的和易性和坍落度。（4）二衬混凝土需要连续浇筑，不得不间歇时，其间歇不大于120min，温度高时（20-30°C）不超过90min，尽量避免间歇时间过长，导致冷缝的出现。（5）混凝土的振捣；混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器振捣，振捣时间每次不超过30s，振捣棒移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍，拱顶混凝土适当降低水灰比，振捣密实。博州隧道钢模厂家。。

台车就位立模：（1）启动台车行走马达，将台车运行到衬砌位置，操作基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧。（2）操纵液压换向阀手柄，使水平油缸平移，使台车模板中心线与衬砌中心线一致。（3）操作竖向油缸上升，使台车模板达到预定高度，然后旋转顶部竖向千斤顶使其定位。（4）操作液压换向阀使侧向油缸撑出，粗调台车侧向模板至预定位置。（5）装好侧向支撑千斤顶丝杠。（6）关掉油泵电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压，调整侧向支撑千斤顶丝杠，使台车侧向模板达到浇注状态。（7）装好撑地千斤顶丝杠，安装固定端头模板。（8）安装抗上浮装置（必要时）。伊犁桥梁钢模厂家 。。库尔勒隧道钢模厂

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1模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整天设计时除外），避免引起模板变形。2安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可以使用金属线代替拉杆。3模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4模板在安装过程中、必须设置防倾覆设施。5当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，钢筋混泥土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的扰度。纵桥向预拱度可按抛物线或圆曲线分配。6后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱和下扰，应设置适当的预扰和预拱。吐鲁番桥梁钢模厂地址乌市桥梁钢模厂。。。阿图什隧道钢模厂地址

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