变速箱为什么会异响*天津哪有CF联盟维修点*CF联盟加盟电话

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很多车主朋友在遇到自动变速箱顿挫、冲击、异响、提速困难等故障时，往往***时间想到去4s店或修理厂去咨询或解决，大多数故障**终的解决方案，就是大修！但4S店大修就意味着高昂的大修费，下面我们从维修实例来看看…
 故障现象: 一辆别克车在行驶30000km后，突然感觉到没有刚买时那么动力十足，连车库入口处一个很小的坡道都爬不上，非要猛踩油门到3000r/min，才能勉强爬坡，另外车辆起步到达中高速80～90km/h后，再往上提速就很困难。
故障检查: 将挡位挂到空挡“N”，加油门，发动机转速能达到5000～6000r/min，且发动机运行声音正常，发动机无故障。将车子用举升机抬起，挂到各个前进、后退挡位，踩下油门，车轮都能正常转动，用接杆听变速箱左右两端轴承处，没有发现异响声音。将接杆放到变扭器处的主动链轮支架轴承处检查，也没有异响，整个变速箱没有特别异常的声音。将变速箱与发动机接口处的防尘罩取下，在停车挡时检查变扭器的温度，属于正常范围。将车放下，拉出自动变速箱的油尺，发现油质稍微有一点点深色且有淡淡的油焦味，但还属于正常状态。将车开到车间外一个小坡处，挂上OD挡，松开刹车踏板，车子竟然没有动，加油门到3500r/min，车子开始慢慢起步，再将挡位挂到1挡，不加油松开油门踏板，车子还在原地不动。将挡位挂到倒挡“R”，出现同样的情况，只有猛踩油门车子才会移动。接上 TECH 2 检查并未发现DTC故障码。将车开到车间外较好的公路上进行试车。将车停稳后猛然加速，将油门一脚踩到底，不放松，直到车速达到90km/h后将油门松开，连续进行七、八次，发现没有明显的1－2－3－4的换挡过程，也感觉不到换挡时向前的冲击，只是觉得加速比较缓慢。再将车速提高到90km/h，踩住油门不放，此时发动机转速已基本接近极限，但车速也只是勉强到110km/h，无法再提速。检查TECH 2中的DTC故障码，发现有两个故障码，分别是P0756、P0758，此为2-3换挡线圈功能性缺点和电气故障。在行驶中用TECH 2检查变速箱运行时的各项数据：1－2挡的换挡时间正常，2－3挡的换挡时间是2.5s，**超出正常范围，3－4挡的换挡时间也正常，检查发现，尽管各个挡位的换挡时间都在行驶中变化，但变速箱的齿轮比始终是在1.0左右（0.98-1.02），没有变化。
故障分析:  2－3挡换挡电磁阀是由PCM根据车速和齿轮比进行调节控制的一个常开的电磁阀，在失电常开时是将从油泵来的线压力信号释放掉，使得此信号压力无法传到3－4挡换挡阀芯和2－3挡换挡阀芯。PCM发信号通电时，2－3挡电磁阀关闭释放线压力的出口，使得从油泵来的线压力信号全部传到3－4挡换挡阀芯和2－3挡换挡阀芯，从而实现换挡动作。由于小铝屑将阀芯卡住，且使阀芯一直处于卡滞状态，使2-3换挡电磁阀一旦通电却又无法正常推动阀芯移动，一直处于被动状态，长此以往，电路烧坏导致开路。由于电器开路故障 ，PCM会自动将变速箱默认在第三挡起步，从上表中可以看出，在第三挡时1－2/3－4挡换挡电磁阀和2－3挡换挡电磁阀正好是在失电状态；而同时，从油泵输出的线压力始终被释放掉，使得此信号压力无法传到3－4挡换挡阀芯和2－3挡换挡阀芯，以致于换挡动作无法完成。变速箱始终是在第三挡工作，所以感到没有动力，爬坡困难。但当猛加油门时，尽管有压力被释放，还是有一部分压力信号传到3－4挡换挡阀芯和2－3挡换挡阀芯，使得车子能在第三挡的状态下根据各离合器的结合组合被移动，因为有压力损失，所以无法行驶到高速。能勉强实现倒挡，道理也是相同的。
中国CF技术联盟是由自动变速箱维修协会、德国绅德宝石油集团共同打造的自动变速箱监测、养护、维修为一体的现代化汽车家庭。现已拥有全国2000多家自动变速箱专修厂加入形成国内目前超具影响力的自动变速箱技术平台的一个大家庭，采用原装变速箱同样的工艺标准来维修，质量要求高，有着成熟的维修经验，全国共有几千家4S店和CF技术联盟建立了长期战略合作伙伴关系。中国CF技术联盟拥有变速箱行业先进的智能化检测仪器和整套维修设备，所有波箱由技师（四年以上）带队维修，技术成熟**，不限品牌、型号，专业、诚信是我们中国CF技术联盟的服务宗旨。

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