柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达较顶点时，柴油机动力不足，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，柴油机动力不足，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机动力不足，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。柴油机动力不足

柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等步骤。开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，使其压力及温度升高。当接近上止点时，气体温度已超过柴油燃点，此时由喷油嘴将柴油喷入迅速燃烧，高温高压燃气推动活塞下行做功。之后，活塞再次从下止点上行，将废气排出气缸，完成一个循环。活塞往复不停地工作，带动连杆使曲轴转动，就从曲轴上把动能传输出来。柴油机和汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个过程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸发，但自燃温度却低于汽油，故柴油机可燃混合气的形成和燃烧方式与汽油机不同。柴油机动力不足柴油机种类繁多。按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。

如何提高柴油机的使用寿命？提高修理质量：严格按照修理规章，提高修理质量。零部件不得随意调整、改造、改装，严把配件质量关，不使用劣质配件，修后应经检验、磨合、测试功率和油耗等程序，达到质量标准方可使用。修理时要重视清洗工作，装配前首先消除机体内部的机械杂质和油泥，否则会加速零件磨损，引起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。如一般新喷油嘴偶件，外部都涂有一层防锈油，遇高温熔化后易粘住针阀。因此，更换新喷油嘴时，必须在80℃的干净柴油中清洗防锈油，并做滑动试验后再装配使用。妥善停放保管：要妥善停放保管机具，作业后停放应尽量入库。较长时间的停放，应进行多方面保养维修，并放置在平地、干燥、通风的库内保管，防止空气、水、尘土进入重要部位。如收割机中的柴油机一年中工作十几天、二十天左右，而停放保养的时间则较长。如保管不善，则柴油机在停放期间的损坏，将远远超过工作时间的损坏。因此，保管也要得到足够的重视。

柴油发电机的工作原理：简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，而体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组较基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油发电机和发电机控制、保护器件和回路。柴油机可燃用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。

柴油机和汽油机有啥不一样？柴油发电机也称“压燃式内燃机”，它是以柴油为燃料的内燃机。进入柴油发动机气缸内的空气，被活塞压缩后温度便会上升，如果其温度上升到柴油的燃点时，用喷油器将柴油喷成雾状射入气缸中，柴油与灼热的空气相遇，即自行着火燃烧。燃烧所产生的高温高压燃气，在气缸内膨胀，推动活塞做功。因此，柴油机没有点火线圈，没有火花塞，也没有分电器等点火系统部件。 柴油机和汽油机一样，是汽车上较常见的两种动力，它们之间有什么区别？ 1、所用燃料不同：很明显，柴油机用柴油，汽油机用汽油，相对不可以混用。 2、喷油方式不同：汽油机要将汽油与空气混合后进入气缸（燃油缸内直喷发动机除外），而柴油机是将柴油喷入已充满压缩空气的气缸。 3、点火方式不同：汽油机用火花塞点燃混合气，而柴油机是压缩自燃点火。 4、压缩比不同：汽油机压缩比没有柴油机大。 5、燃油消耗不同：由于柴油机可实现高压缩比，它的膨胀比和热效率高，因此柴油机的燃油消耗比汽油机要低。柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。柴油机水泵多少钱一台

进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。柴油机动力不足

柴油发动机的燃烧过程：主燃阶段（缓燃期）： 从爆发压力出现点到较高燃烧温度出现点之间的阶段为主燃阶段。本阶段的特点是喷油已经结束，大部分的燃油在此期间燃烧，放出总热量的约80%左右，燃气温度上升到较高点。但由于活塞的下移，气缸容积增大，所以气缸内的压力变化不大。供油在这一阶段结束。过后燃烧阶段： 从较高燃烧温度点到燃烧结束止的阶段。在这一阶段，氧气已大量消耗，后期喷入的燃油就没有足够的氧气与之混合进行燃烧，加之活塞的进一步下移，气缸内压力和温度有较大的下降，使燃烧条件更加恶化，以致燃油燃烧不完全，出现排气冒黑烟现象，使有关零部件热负荷增加，影响柴油机经济性和使用寿命，所以应尽量减少后燃期的燃烧。柴油机动力不足

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