以下是比亚迪汉DM的性能介绍：空间：这款车的空间确实大将近5米的车长，做进去感觉比我之前唐的空间还要大。空间设计亮点：这个大屏用习惯了发现非常好用，这个设计我比较喜欢，自己开着车，E网比亚迪唐燃油版，小孩在旁边看着电视，也不费气，自己安心的开着车，E网比亚迪唐燃油版，E网比亚迪唐燃油版，后备厢容积：后备箱非常大，自己开的公司有时候拉的东西往后面一放开着就走，不过还是拉酒的次数多，乘坐空间：乘坐空间挺大的，自己有点胖坐进去没一点感觉，后排那个调节空间的设计挺好的。比亚迪宋PLUS(燃油版)兼顾了性能和性价比。E网比亚迪唐燃油版

比亚迪唐EV基于比亚迪自主研发的“e平台”打造而来，通过电驱动三合一总成将电机、电控、变速器高效集成，使得动力系统体积降低30%、重量减轻25%，而功率密度则提升了20%，成功的同时优化了整车布局。试驾车型搭载了前后两台电机，前电机功率180kW，扭矩330Nm，后电机功率200kW，扭矩350Nm。也不难发现，后轴电驱采用了汉的同款电驱，功率提升。而总功率也达到380kW，较现款提升了20kW，总扭矩为680Nm，较现款也提升了20Nm。作为搭载刀片电池的SUV车型，电池容量达到86.4kWh，虽相较旧款车型提升了3.6kWh，但用车安全性却提升了不少。E网比亚迪唐燃油版比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人。

上市多年后，比亚迪终于跻身“百元俱乐部”，再度站到了资本市场的舞台中心。股价大涨的背后，两大消息功不可没，在整车制造之外，比亚迪早已成为全球第二大代工厂，其研发的刀片电池在动力电池领域更是所向披靡，但是他们可不只是制车那么简单，这家公司涉及的业务很多，我们可以说比亚迪在汽车方面的口碑不错，知晓度也高，但你要认为他只有汽车，可能就太小瞧他们了。电池是比亚迪成家的一大产业，这是他们的主要收入之一。现在的比亚迪在电池方面的技术追求依然不敢懈怠，在很早以前，比亚迪就借着动力电池方面的技术，夺得了世界电池领域技术的前列。

几款比亚迪的常见车型：秦：官方指导价：6.49-8.19万。级别：紧凑型轿车。比亚迪秦定位为高性能紧凑型三厢轿车，外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计，前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。比亚迪秦初次发布搭载第二代DM混合动力总成，短途用电满足日常上下班代步使用，零排放，零污染，长途可用混合动力模式。因其搭载自主研发的双擎双模技术，具备百公里加速5.9s的较强动力。汉：官方指导价：20.98-28.00万。级别：中大型轿车。比亚迪汉是一款C级轿车，大致可分为EV纯电动版，和混合动力DM版本，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更符合纯电动汽车设计，车身线条更加锋利，DM车型则采用家族龙脸面谱。毫无疑问动力仍旧是这款车的较大亮点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，官方百公里加速只需3.9秒，吊打市面上大部分车型。比亚迪宋经典版的主要优势在于发动机，点电喷技术在燃烧效率上更有优势。

比亚迪纯电动汽车：比亚迪是全球一家同时掌握新能源汽车三电技术的车企，并且比亚迪的三电技术，均已达到了高级的水平。特别是比亚迪推出的刀片电池，这种全新结构的“超级磷酸铁锂电池”，不但在能量密度上有所突破，还兼具了长续航和长使用寿命，而且重新定义了动力电池组的安全标准。所以在新能源汽车领域，其他品牌都难以撼动比亚迪在新能源汽车领域的地位，而国内造车新势力及传统车企，只能望其项背了。比亚迪把电驱动、车载电子、底盘线控等模块做成标准化的接口，开发者按比亚迪的规范调用即可。这听上去简单，实际上非常困难，因为别家汽车公司的电池可能是张三家的、电机是李四家的、电控又是王五家的，协议不一样，控制权在不同的厂商手里，根本没办法整合成标准化的模块，更谈不上向开发者开放。比亚迪宋MAX：优点：MPV六座设计，家庭使用空间方案更灵活。e3三电好不好

比亚迪唐增加续航里程的同时，又提升了电池寿命。E网比亚迪唐燃油版

比亚迪宋PLUS优势：一触即发的“弹指神通”。比亚迪宋PLUS（燃油版）作为很多年轻人首要选择的“新感官宽式B级SUV”，很多实用的智能科技自然不会缺席，比如：手机无线充电功能、360°全景影像、全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、这些在售价二十五万以上合资SUV才会搭载的功能，都出现在宋PLUS车内，可见这款车的厚道程度；此外，车主还可以用手机就可以对宋PLUS整体方位遥控，无论是狭小的空间还是复杂的路况，都能让新手车主或者女性车主一键自动停车，实用性和科技感并存。此外，宋PLUS还标配了智能解锁车门的功能，也就是说成功让车主告别了传统车钥匙，再也不用担心没有电没有网络的情况， 而且手机NFC车钥匙解锁车门效率也值得好评。E网比亚迪唐燃油版

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