备用电源的注意事项：当用电负荷不允许中断供电时或允许中断供电时间为毫秒级的重要场所的应急备用电源，应设置UPS。UPS宜用于电容性和电阻性负荷。为信息网络系统供电时，UPS的额定输出功率应大于信息网络设备额定功率总和的1.5倍，对其他用电设备供电时，其额定输出功率应为计算负荷的1，江苏车用备用电源厂.3倍。当UPS的输人电源直接由自备柴油发电机组提供时，江苏车用备用电源厂，其与柴油发电机容量的配比不宜小于1：1.2。蓄电池初装容量的供电时间不宜小于15min。满载负荷时，江苏车用备用电源厂，输入电流畸变率（THDi）宜小于5%，输入功率因数应大于0.93。半载负荷时，输入电流畸变率（THDi）宜小于7%，输入功率因数应大于0.90。如果备用电源由柴油发电机驱动，发电机的功率容量需要是备用电源的功率大的。江苏车用备用电源厂

备用电源要保持适宜的环境温度。影响备用电源寿命的重要因素是环境温度，一般建议环境温度是在20－25℃之间。虽然温度的升高对放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。苏州车用备用电源厂备用电源过度放电和备用电源长期开路闲置不用可使内阻增大，充、放电性能变坏。

汽车的备用电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名。车载电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电，先将这样的低压直流电转换为265V左右的直流电；然后是真正的转变阶段，它将高压的直流电转变为220V、50Hz的交流电。汽车备用电源还有一个叫做点烟器，算是汽车上的一项“古老”配置了，其诞生的初衷就是为了方便司机在车上过烟瘾。现在所说的点烟器是用来从汽车上面引电出来的。这种点烟器又叫做雪茄头。电源一般为直流12伏（不同车型可能有所不同），中间弹性头为正极，两边卡扣（耳朵）为负极。其与汽车所用电池直接连接，电流功率等与电池相同。

备用电源要做好定期充电放电。备用电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2－3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。大功率备用电源通常采用双逆变器在线结构。

备用电源的电量以及接口的选择：电量，单位为AH，比较常见的备用机都是9AH和7AH的，为了延长续航还有双电池甚至更多电池的款式，常见的就是9AH和9AH×2的。在线机内置电池组，每一组的电流都是12V，它们之间是串联的，所以同一组内串联的电池越多，直流电压越高。插口，插口越多越丰富越好，当然还要注意三相还是双相的，不过也不用太在意，反正可以接插排嘛。一些备用电源还有USB插口，基本是不支持快充的。通讯接口，通过电脑或者远程控制备用电源或者查看运行状态，需要机器本身支持这个功能。一定要在市电正常的情况下开备用电源，待备用电源正常供出电压后，再让负载用电。无锡备用电源叫什么

备用电源是相对于主电源而言的，要求备用电源引自与主电源相对自主的电源。江苏车用备用电源厂

后备式的备用电源，不带稳压，市电与电池转换时有转换时间，一般用于个人电脑保护，或对备用电源性能要求不高的情况下使用，此类型的备用电源功率段一般较小;在线互动式，不带稳压，市电与电池转换时有转换时间，但有调压功能，一般用于配线间或微型机房，保护服务器及网络设备等，此类型的备用电源功率段一般在5KVA以下;在线双变换备用电源，市电与电池转换时无转换时间，无切换时间一般也是用于保护服务器或网络设备以及机房里的其他设备，此类型的备用电源功率段从小到大都有，跨度比较大1KVA~1000KVA，目前市场上较为多见。以上几种备用电源的性能从高到低依次为：在线双变换、在线互动式、后备式。江苏车用备用电源厂

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