打桩机常发小故障及解决措施：一挡驱动无力，其它挡位正常。先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1KPa以下，一挡驱动必然无力。造成这些现象的原因是一挡活塞环擦伤或磨损过大，使压力油泄露过多，从而使一挡驱动无力。另外，大型打桩机供货商，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏，大型打桩机供货商。如果故障是上述原因造成的，必须把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈。如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，大型打桩机供货商，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定位置。应在安全的前提下保障打桩机的正常运行，然后再考虑桩机的施工效率。大型打桩机供货商

打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架，在其后部设有卷扬机，用以起吊桩和桩锤。桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。打桩机塔架和导向架可以一起偏斜，用以打斜桩。导向架还能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或码头打水下桩。桩架能转动，也能移行。中山大型地基打桩机打桩机铲头和夯锤中要加入适量填充物如:沙土、铁粉、石子等，以使其能达到足够重量。

关于冲孔桩施工质量的影响因素：地质报告的分析。有的地区在施工过中发现大多数地区是沙砾岩、砾岩、泥质砂岩和红砂岩。同时在施工过程中，也能发很多地段即使岩面较平缓，而且也会在此地的某地段出现特殊情况：一是岩面高差大。第二微风化岩下有多层软弱夹层。例如：某高层为挖孔桩基础，抽芯发现微风化基岩（泥质砂岩)下有两层软弱夹层。以上所述本人认为对于地质复杂的地段，要认真分析地质报告的基础上，同时要适当地采用超前钻以明确终孔深度，因此可以避免抽芯发现问题后再补桩。

雨雪不断，气温低下，在使用打桩机时大家可能会感到有些不顺手，桩机有些迟钝，工作效率也不高，这是什么原因造成的呢？冬季气温较低会使打桩机的油液黏稠，流速变得很慢，那么润滑作用就不那么明显了，这样会导致小型打桩机的动作变得迟缓。由于热胀冷缩的原理，然后气温低时零部件之间会更加紧凑，操作人员的操作动作变得缓慢，造成施工效率低，如果在进行复杂地形施工那缓慢的变化更加明显。此外，地基打桩机在冰雪路面进行施工时刹车性能和附着能力也会相应下降，在这里小编提醒下大家施工的时候要格外注意安全，要远离路的边缘进行施工。打桩机作业前，应对工作现场的周围环境、建筑物和地质条件等情况进行多方面了解。

如何让打桩机更有施工效率？立柱不得有明显的改变，不得焊接加长，端部毛刺有必要铲除。立柱放样应以公路上的控制点为根底，依据量距状况对立柱距离作恰当调整。立柱装置应与描绘图纸相符，并与路途线形和谐。立柱有必要牢固地埋入土中，并埋入深度有必要到达描绘所规则的深度，且与地平面笔直。立柱装置结束至柱帽装置时间，应避免立柱内掉入杂物，波形梁板通常应选用接连轮压成形。波形梁上的螺栓孔有必要定位准确，每一端部的一切拼接螺栓孔应一次冲孔完结，设置于路侧的波形梁护栏，不该使护栏面侵入公路修建边界以内。护栏打桩机经过拼接螺栓彼此拼接，并由衔接螺栓固定于托架(防阻块)上，路基护栏、波形梁的搭接方向是装置的要害，严厉依照图纸进行装置，搭接方向应与行车方向一致。打桩机的组装、试车、拆卸均应按使用说明书中规定的程序。锤击桩打桩机施工业务流程

打桩机冲击锤是较其他结构部件承受更多的作用力，应在作业或是停机期间做好它的维护工作。大型打桩机供货商

打桩机操作人员，需要熟悉本机械的构造，性能、操作要领及安全注意事项，经有关劳动部门考核批合格并取得合格证后，方可单独操作。打桩机工作时，要有专人指挥。指挥人员与操作人员在工作前要相互核对信号。工作中应密切配合打桩机与桩帽，桩帽与管柱（或桩)平面要垫平，联结螺栓应拧紧，并应经常检查是否有松动。安全阀失灵或调整压力偏低。排除方法更换安全阀弹簧或调整压力到16Mpa。泵吸不上油，排除方法解决吸油管路漏气或吸油管路干燥，不能形成真空将吸油管中注满油。经常检查轴承温度及轴承盖螺钉是否有松动现象，要严格检查偏心铁块联结螺钉有无松动，防止发生事故。打桩机配合射水、吸泥下沉时，应与有关人员预先联系，并在工作中互相关照。下沉过程中，严禁进行机械的保养、维护工作。打桩机停止工作后，应立即切断电源，并对打桩机和电动机进行检查养。打桩机工作时，要有专人指挥。指挥人员与操作人员在工作前要相互核对信号，工作中应密切配合。大型打桩机供货商

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