四、混炼 为了适应各种不同的使用条件，江苏质量汽车用橡胶件厂家供应、获得各种不同的性能,也为了提高橡胶制品的性能和降低成本必须在生胶中加入不同的配合剂。 混炼就是将塑炼后的生胶与配合剂混合、放在炼胶机中通过机械拌合作用使配合剂完全、均匀地分散在生胶中的一种过程。 混炼是橡胶制品生产过程中的一道重要工序,如果混合不均匀就不能充分发挥橡胶和配合剂的作用影响产品的使用性能，江苏质量汽车用橡胶件厂家供应。混炼后得到的胶料人们称为混炼胶它是制造各种橡胶制品的半成品材料，江苏质量汽车用橡胶件厂家供应,俗称胶料通常均作为商品出售购买者可利用胶料直接加工成型、硫化制成所需要的橡胶制品。根据配方的不同?混炼胶有一系列性能各异的不同牌号和品种?提供选择。 硫化是橡胶加工的一个**为重要的工艺过程各种橡胶制品必须经过硫化来获得理想的使用性能。江苏质量汽车用橡胶件厂家供应

五、成型 在橡胶制品的生产过程中利用压延机或压出机预先制成形状各式各样、尺寸各不相同的工艺过程?称之为成型。成型的方法有 1.压延成型 适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定形状、一定尺寸的胶片的方法叫压延成型。 有些橡胶制品?如轮胎、胶布、胶管等所用纺织纤维材料必须涂上一层薄胶在纤维上涂胶也叫贴胶或擦胶??涂胶工序一般也在压延机上完成。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶烘干的目的是为了减少纤维材料的含水量以免水分蒸发起泡?和提高纤维材料的温度以保证压延工艺的质量。浸胶是挂胶前的必要工序目的是为了提高纤维材料与胶料的结合性能。 2.压出成型 用于较为复杂的橡胶制品?象轮胎胎面、胶管、金属丝表面覆胶需要用压出成型的方法制造。它是把具有一定塑性的混炼胶放入到挤压机的料斗内在螺杆的挤压下通过各种各样的口型也叫样板进行连续造型的一种方法。压出之前胶料必须进行预热使胶料柔软、易于挤出从而得到表面光滑、尺寸准确的橡胶制品。 3.模压成型 也可以用模压方法来制造某些形状复杂如皮碗、密封圈的橡胶制品?借助成型的阴、阳模具将胶料放置在模具中加热成型。 江苏质量汽车用橡胶件厂家供应但欠硫硫化程度不够?硫化时间不够未能达到比较好状态和过硫硫化时间超过、性能***下降都使橡胶性能下降。

三、减震及胶带类 碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫：以氯丁橡胶制造 消声器支架胶垫（密封件）：以三元乙丙橡胶制造 在胶带方面：同步胶带和辅机用胶带等以氢化丁腈制造。 因此，从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分为以上三大类。 橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被***运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。橡胶减震器之所以如此被***的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性: 1)橡胶具有高弹性和黏弹性; 2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小; 3)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形; 4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼)，可通过配方设计调整之; 5)橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5); 6)橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

二、密封制品类 1发动机 曲轴后：以氟橡胶制（密封件） 曲轴前：以丙烯酸橡胶制（密封件） 膜片类：以丁腈橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡胶制 阀杆密封：以氟橡胶制（密封件） 气缸盖衬垫：以丙烯酸橡胶制 2.车身用 挡风雨条：以三元乙丙橡胶制 玻璃密封条：以三元乙丙橡胶制 油口盖密封件：以丁腈橡胶制 3.底盘用 变速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡胶制 动力转向油封（密封件）：以丁腈橡胶制 球形接头防尘罩：以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制 CVJ用保护罩：以TPEE热塑弹性体制 齿条齿轮保护罩：以TPO或TPEE热塑弹性体制 制动MC用帽：以三元乙丙橡胶制 卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡胶制 由于交联键主要是由硫磺组成所以称为"硫化"。

一、基本工艺流程 橡胶制品种类繁多，但生产工艺过程却基本相同。以一般固体橡胶--生胶为原料的橡胶制品的基本工艺过程包括:塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化6个基本工序。当然，原材料准备、成品整理、检验包装等基本工序也少不了。 橡胶的加工工艺过程主要是解决塑性和弹性性能这个矛盾的过程。通过各种工艺手段，使得弹性的橡胶变成具有塑性的塑炼胶，再加入各种配合剂制成半成品，然后通过硫化使具有塑性的半成品又变成弹性高、物理机械性能好的橡胶制品。 平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。江苏质量汽车用橡胶件厂家供应

因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化。江苏质量汽车用橡胶件厂家供应

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