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合肥大型汽轮机 上海含商建设工程供应

信息介绍 / Information introduction

汽轮机的低压外缸由裙式台板支承,此台板与汽缸下半制成一体,并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接,此节上轴上装有主油泵和超速跳闸结构。所有转子都被精加工,合肥大型汽轮机,并且在装配上所有的叶片后,进行全速转动试验和精确动平衡。叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后,合肥大型汽轮机,热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合,合肥大型汽轮机,以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动,并用键传递力矩。是现代火力发电厂中应用较普遍的原动机。合肥大型汽轮机

汽轮机中的转子和静体之间的间隙会导致漏汽,这不只会降低机组效率,还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入,需要有密封装置,通常称为汽封。汽封按安装位置的不同,分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。轴承是汽轮机一个重要的组成部分,分为径向支撑轴承和推力轴承两种类型,它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。多油楔轴承(三油楔、四油楔):轻载、耗功大,高速小机圆轴承:可承重载,瓦温高。椭圆轴承:可承重载。可倾瓦轴承:2、4、5、6瓦块轴承,稳定性好,承载范围大,耗油量较大。推力轴承:固定瓦块式承载能力小,用于小机组。可倾瓦块式可分为密切尔式:瓦块背面线接触;金斯伯里式:瓦块背面点接触。背压式汽轮机调节系统维修汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。

汽轮机中的汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸发生塑性变形造成泄漏。汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生长时间的变形。

与往复式蒸汽机相比,汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的,单位面积中能通过的流量大,因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度,故热效率较高。汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上,增大单机功率和提高装置的热经济性。汽轮机的出现推动了电力工业的发展。汽轮机在社会经济的各部门中都有普遍的应用。汽轮机种类很多,并有不同的分类方法。 汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口,单位质量蒸汽的容积增大几百倍,甚至上千倍,因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大,末级叶片须做得很长。在汽轮机设备的运行原理中,主要原理就是蒸汽以不同的方式转化转化为能量。

在汽轮机低负荷运行时,因4抽压力低,难以向辅助蒸汽母管供汽,该供汽管道实际处于隔离状态; 当机组在高负荷时,如果4抽不向辅助蒸汽母管供汽,该段管道也处于隔离状态。由于管道散热作用,内部蒸汽会冷凝而产生少量疏水,当疏水被转注到4抽垂直管段上后,因4抽管道内蒸汽流速较高,这点疏水被高速汽流冲刷到下游( 上方) ,贴在管壁上迅速蒸干,造成下游管壁温度交变,引起应力疲劳。停机后割管检查发现,该疏水转注孔下游管道内壁上存在大量疲劳裂纹。汽轮机是一种旋转蒸汽动力装置。合肥大型汽轮机

蒸汽轮机的排气或中间抽汽也可用于满足生产和生活的供热需求。合肥大型汽轮机

汽轮机疏水系统是指在汽轮机本体设备( 内缸、外缸、隔板套、主汽门及调门等) 及相关管道( 主再蒸汽、导汽、排汽、抽汽及轴封汽等管道) 的低点部位设置疏水管,在汽轮机启动、稳定运行、负荷变动、甩负荷、停机等过程中,通过合理控制疏水阀,排放内部积水,防止汽轮机设备及相关管道进水或者冷蒸汽回流,保证汽轮机设备安全。同时,为了提高汽轮机设备运行的经济性,疏水系统还必须能够减少疏水介质及热量损失。当前,汽轮机设备的进汽参数越来越高,单机容量不断增大,汽轮机的结构和运行控制变得越来越精细和复杂,这对汽轮机疏水系统的设计提出了更高的要求。合肥大型汽轮机

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