近些年来汽轮机设备汽缸上下温差高、抽汽管道存在积水、汽轮机跳闸后转速失控、疏水口周围金属出现裂纹或发生泄漏等现象时有发生，有必要对汽轮机疏水系统存在的问题进行梳理和分析，研究相应对策，防止汽轮机设备损坏。汽轮机疏水系统的设计原则是： 要求汽轮机在启动、稳定运行、变负荷、故障、停机、热态备用等各种工况下，能够及时排放汽轮机设备及相关管道内部的积水，并防止其进水或者冷蒸汽回流，北京汽轮机检修。通常在汽轮机冷态启动( 暖机，北京汽轮机检修，北京汽轮机检修、暖管) 时或者管道隔离状态下，其内部蒸汽会冷凝而出现积水； 当管道中蒸汽减温器工作不正常时，会给管道带来积水。主再蒸汽管道若有积水，会带入汽轮机。汽轮机的回油温度比轴瓦高。北京汽轮机检修

在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是较为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在先一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。成都汽轮机调节阀既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热。

汽轮机中压调门后的扩散器在底部疏水孔位置普遍出现纵向裂纹，造成再热蒸汽泄漏到中压内外缸夹层，影响机组经济性和安全性。汽轮机中压调门后扩散器的疏水管设计，左右两根疏水管各自从中压调门后扩散器的底部疏水孔引出，向下布置后合并到一起，再通过一个靠近疏水集管的疏水阀连接到疏水集管，同时，高压缸系统的6路疏水管也连接到该疏水集管。高压缸、中压缸的疏水与其它高压管道的疏水连接到同一疏水集管，在停机后或机组空转时汽缸处于真空状态，而疏水集管内因其它高压管道疏水形成压力，造成冷蒸汽通过汽缸疏水管回流到汽缸，引起汽缸上下温差大。

汽轮机的工作原理：脉冲作用原理。当移动中的物体以一种比较低的移动速度撞击到另外一个物体时，它将被阻塞并改变运行的速度。同时，它将在阻碍它的物体上施加力，这称为脉冲力。移动物体的质量和速度决定了脉冲力的大小。质量越高，产生的影响就越大；速度变化越大，引发的影响也就越大。受脉冲影响的对象会被动的改变速度，并且对象会执行机械工作。汽轮机的工作原理：汽轮机的反应原理。根据牛顿第二定律，当物体在另一物体上施加力时，该物体必须承受与该力相等且相反的反作用力。在此力的作用下，另一个物体移动或加速。利用反作用力做功的原理称为反作用函数原理。高速气流在叶片上产生脉冲力，并且当蒸汽流过叶片时，它也会膨胀，导致蒸汽加速并从叶片中流出。它还产生反作用力，该反作用力推动叶片旋转并起作用。这就是反应蒸汽轮机的反应原理。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。

汽轮机机组在冷态启动、升负荷及正常运行过程中，液位开关及上下引出管被加热或因散热作用，内部的蒸汽发生冷凝，凝结水沿着引出管流回到疏水罐。由于疏水罐筒体温度较高，流入的凝结水引起引出管口部及其下部筒体产生温度交变应力，随着机组多次启停和长期运行，造成引出管口部出现裂纹，筒体内壁也产生纵向疲劳裂纹。机组正常运行时如果疏水罐液位低，疏水阀将处于关闭状态。由于疏水罐以及疏水管本身的散热作用，内部蒸汽会冷却而产生凝结水，使水位慢慢上升。汽轮机隔板用于固定静态叶片(喷嘴)和防止级间蒸汽泄漏。西安汽轮机检修

汽轮机中汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求。北京汽轮机检修

是较为常用的一种汽轮机是供热式汽轮机，既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。按用途可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。按汽缸数目可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。另外还可按照蒸汽初压(低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界)、排列方式(单轴、双轴)等进行分类。北京汽轮机检修

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