汽轮机通流部分结垢是由于长期运行中蒸汽质量不合格造成的。处理方法：关闭维修时可以用砂纸打磨，严重时可以喷砂。小型设备也可以采用低负荷、低参数的主蒸汽进行清洗，但这种方式存在一定的风险，需要选择合理的参数来保证运行。那么流道结垢会影响汽轮机的正常运行，你知道吗？结垢对设备水道的影响：结垢会影响转子动平衡，增加振动。结垢会使蒸汽循环面积减小，流量阻力变大，轴向推力变大，转子轴向位移变大，推力轴承过载，推力轴承烧坏，汽轮机检修装置，导致转子处于动静摩擦状态。结垢后，由于阻力和叶片形状的变化，机组效率受到影响，汽轮机检修装置。结垢后，叶片上的应力加剧，疲劳损伤增加，汽轮机检修装置，影响叶片的使用寿命。大机组普遍采用了高中压合缸的双层结构。汽轮机检修装置

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要，我们主要来学习下汽轮机生产要严把质量关，其安装前的准备工作也十分重要。技术方面。汽轮机生产都要严格执行施工及验收规范，做好编制工作程序，掌握施工进度计划和用料计划；做好材料和工具准备，汽轮机安装备料用量按图纸需要和正常损耗量之和。装设性材料如管材、型材、管道附件及支吊架等，消耗性材料如棉纱、煤油、各种润滑油、涂料、垫料、填料等。汽轮机检修装置汽轮机通流部分结垢是由于长期运行中蒸汽质量不合格造成的。

汽轮机中压调门后的扩散器在底部疏水孔位置普遍出现纵向裂纹，造成再热蒸汽泄漏到中压内外缸夹层，影响机组经济性和安全性。汽轮机中压调门后扩散器的疏水管设计，左右两根疏水管各自从中压调门后扩散器的底部疏水孔引出，向下布置后合并到一起，再通过一个靠近疏水集管的疏水阀连接到疏水集管，同时，高压缸系统的6路疏水管也连接到该疏水集管。高压缸、中压缸的疏水与其它高压管道的疏水连接到同一疏水集管，在停机后或机组空转时汽缸处于真空状态，而疏水集管内因其它高压管道疏水形成压力，造成冷蒸汽通过汽缸疏水管回流到汽缸，引起汽缸上下温差大。

汽轮机机组打闸以后，确认主汽门、调速汽门、各抽汽逆止门关闭，高排通风阀开启，交流润滑油泵、密封油备用泵运行正常，机组转速开始下降，记录惰走时间。注意检查机组惰走情况，细听各部声音正常。停止真空泵运行。注意除氧器、凝汽器水位、各加热器水位正常。检查、调整发电机氢温、主机润滑油温、密封油温、发电机定冷水温正常。机组转速1950r／分钟时，顶轴油泵自动启动，否则手动启动。当机组转速低于600 r／分钟且排汽缸排汽温度＜65摄氏度时，关闭低压缸喷水阀。机组转速400 r／分钟时，开启真空破坏门。机组转速降至200 r／分钟时，停止氢气冷却水系统。作为重要的热原动力，汽轮机在国民经济的各个领域，如电力能源和电力工程以及**中占有重要地位。

汽轮机停机后如果冷蒸汽回流到汽缸，会造成汽缸上下温差高，出现汽缸变形，严重时影响汽轮机盘车和再次启动。由于汽轮机停机后内部与凝汽器相通，处于真空状态，当汽轮机内部温度还较高( 大于150℃ ) 时，内部不会出现凝结水，可以隔离汽轮机疏水阀，防止冷蒸汽回流。如果抽汽管道存在积水，在汽轮机跳闸时，存在的积水会汽化回流到汽轮机，引起转速失控或叶片损坏等事故，因此排除管道内部积水是防止水汽回流的尽量办法。一方面要保证在先一个隔离阀前以及管道低点部位设置有疏水管。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机检修装置

汽轮机螺栓紧固分为冷紧和热紧，高压大直径的螺栓应热紧，中、低压汽缸螺栓大多选用冷紧。汽轮机检修装置

汽轮机疏水系统是指在汽轮机本体设备( 内缸、外缸、隔板套、主汽门及调门等) 及相关管道( 主再蒸汽、导汽、排汽、抽汽及轴封汽等管道) 的低点部位设置疏水管，在汽轮机启动、稳定运行、负荷变动、甩负荷、停机等过程中，通过合理控制疏水阀，排放内部积水，防止汽轮机设备及相关管道进水或者冷蒸汽回流，保证汽轮机设备安全。同时，为了提高汽轮机设备运行的经济性，疏水系统还必须能够减少疏水介质及热量损失。当前，汽轮机设备的进汽参数越来越高，单机容量不断增大，汽轮机的结构和运行控制变得越来越精细和复杂，这对汽轮机疏水系统的设计提出了更高的要求。汽轮机检修装置

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