钢模板组合装配、加工应按图纸给定尺寸模数加工，中心孔坐标尺寸位置准确，且必须保证钢模板的组合精度及装配过程的互换精度。组合焊接1、模扇制作；必须在有一定刚的胎模上施工，定型肋板组焊——肋板矫正检测——骨架装配定位焊——组对面板焊接，焊接成型。2、钢模板成型必须在胎模上施工，对于组合装配用的螺栓孔、在组合装配时应预先拧紧螺栓，防止在组装时、螺栓孔或其它相临部位尺寸错位。3、钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊，肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。4、钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理，组合肋条骨架网对位固定，库尔勒隧道钢模厂，库尔勒隧道钢模厂，面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊，库尔勒隧道钢模厂。喀什隧道钢模厂。。。库尔勒隧道钢模厂

(3)钢筋接头宜采用搭接电焊，双面焊时焊缝长不小于5d，单面焊时不小于10d，主筋焊条的强度，不应小于钢筋的强度。同一断面，受拉区钢筋的接头面积比较大为50%，受压区不受此限，接头错开距离，应为35d，但不得小于50cm。(4)当采用绑扎接头时受拉区C25砼搭接长度Ⅰ级钢为35d，Ⅱ级钢为55d。接头错开距离不小于1.3倍搭接长。接头面积受拉区为25%，受压区为50%。(5)钢筋安装时，主筋间距偏差不大于±10mm，箍筋间距偏差不大于±20mm，两层钢筋间距偏差不大于±5mm。(6)钢筋保护层应符合设计要求，钢筋与模板间宜加砼垫块固定，防止浇筑砼时，钢筋移位喀什隧道钢模好不好新疆桥梁钢模厂。。。

钢模组合焊接1、模扇制作；必须在有一定刚的胎模上施工，定型肋板组焊——肋板矫正检测——骨架装配定位焊——组对面板焊接，焊接成型。2、钢模板成型必须在胎模上施工，对于组合装配用的螺栓孔、在组合装配时应预先拧紧螺栓，防止在组装时、螺栓孔或其它相临部位尺寸错位。3、钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊，肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。4、钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理，组合肋条骨架网对位固定，面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊

仰拱混凝土的浇筑仰拱混凝土的浇筑顺序先从无模板的中间位置自然摊铺开始，再分别向两侧曲面浇筑，浇至仰拱模板下沿时，改由仰拱两侧顶部入模；应注意调节混凝土坍落度，控制在120～140mm的情况下，可防止混凝土在曲面模板底部翻浆；为了防止曲面位置振捣不密实，可在曲面上安装附着式振动器；混凝土浇筑应连续进行，在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，不留施工缝一次完成；浇筑混凝土时注意对环向、纵向止水带的保护和定位，确保振捣不破坏或影响止水带的位置及外露长度。库尔勒桥梁钢模厂。。

九、质量控制1、防止接缝漏浆：（1）在模板与已完衬砌混凝土面搭接处粘贴双面密封胶带。（2）台车与混凝土面接触之前，一定将与台车搭接的混凝土面清理干净，使台车与混凝土面紧密相贴。（3）台车定位后，将所有丝杠撑紧，所有支撑撑到位。（4）经常对台车模板的变形进行校正，保持台车模板前后两头形状和曲率相同。（5）台车模板与已衬砌段的搭接长度以10cm左右为宜，搭接过短会导致已打完的二衬接触面出现裂缝，搭接过长会出现错台。（6）每一层窗口打完混凝土后，及时关死，用钢楔子撑紧，使其不动。（7）堵头板要配合凹凸不平的初支面，用木板施工，不要破坏防水板，且固定好。乌市桥梁钢模厂。。。伊犁桥梁钢模价格

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其形状、尺寸及相互位置应满足设计要求，且保证混凝土浇筑后在允许偏差范围内。风，毫无预兆地席卷整片旷野，撩动人的思绪万千。2、钢模板系统本身要有足够的强度、刚度和稳定性。能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载，保证不出现塑性变形、倾覆或失去稳定。3、钢模板板面平整、光滑，还应有一定的耐摩擦、耐冲击、耐碱、耐水及耐热性能。4、钢模板系统的构造应简单，重量应轻，其安装和拆除应方便和尽量快捷，并要充分考虑与其他工种的配合。5、钢模板系统的接缝应少(指平面尺寸大)且严密。6、钢模板系统应能多次周转使用以降低施工成本。钢模板系统一般由钢模板、支架和紧固件三部分组成。钢模板提供了平整的板面；支架是解决支撑问题；紧固件则是使钢模板相互之间的连接可靠。库尔勒隧道钢模厂

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