铝合金预埋槽道的专门T型螺栓，包括T型螺栓本体，T型螺栓本体的螺栓头由第1长方体和第二长方体构成，第二长方体与T型螺栓本体的螺栓杆相衔接;第1长方体和第二长方体的宽度相等，陕西高铁预埋槽道，均小于与之配合使用的预埋槽道C形槽的槽口宽度;第1长方体的长度大于预埋槽道C形槽的槽口宽度，陕西高铁预埋槽道，在第二长方体的两个宽度侧面上分别开设有与预埋槽道C形槽槽口侧面齿牙相啮合的啮合齿。优点在于专为高铝合金预埋槽道而设计，将专门T型螺栓的啮合齿设置在螺栓头的侧面，通过啮合齿与预埋槽道C形槽槽口侧面齿牙相啮合，陕西高铁预埋槽道，增大了专门T型螺栓与槽道配合时的抗滑移系数，很大提高了预埋槽道组件的使用可靠性。预埋槽道在生产和安装过程中都不能出现任何隐患。陕西高铁预埋槽道

防滑预埋槽道组件，用于地铁盾构法隧道管片中的预埋滑槽，由带铆钉的C型滑槽和T型螺栓及螺帽组成，一防滑预埋槽道和一防滑螺栓;防滑预埋槽道进一步包括侧壁，侧壁围成的空腔和位于侧壁内侧且与侧壁一体成型的两斜面，斜面上全部设置有齿;防滑螺栓包括一螺杆和面积大于螺杆主体截面的燕尾螺栓头，螺栓头的下侧面设置有一突出单齿;防滑螺栓的燕尾螺栓头与防滑预埋槽道的两斜面相咬合，突出单齿卡在斜面上的齿根内。能够防止螺栓在预埋槽道的槽内滑动，达到紧固的效果。广东带齿预埋件预埋槽道有便于安装和可调节的特点。

槽式预埋件每个连接点后加螺栓不得少于2个，螺栓间距和螺栓到构件边缘的距离不应小于70mm，宜设计成螺栓受剪的节点；螺栓直径应通过承载力计算确定，并不得小于l0mm；不宜在与化学锚栓接触的连接件上进行焊接操作；锚栓承载力设计值不应大于其极限承载力的50%。后锚固件使用时，除考虑各类螺栓本身性能差异外，尚要考虑基材性状、锚固连接的受力性质、被连接 结构的类型、胡无抗震设防要求等因素。注意锚固栓的施工质量。对于锚固栓的施工。

预埋槽道是在结构中留设由钢板和锚固筋的构件，用来衔接结构构件或非结构构件的固定用途，这个在混凝土结构与钢结构衔接的部位很多，比如高铁内置槽道用于后期安装钢轨使用，所以内置槽道需要做相关检测才能使用。内置槽道一般需要做疲劳试验，制成将内置槽道预埋在混凝土试块中，经过28天或者56天的养护之后安装在疲劳试验机上做200万次拉伸试验，检测内置预埋槽道质量是否合格。盾构管片采用预埋槽道施工技术，在管片生产时将预埋槽道浇筑于管片混凝土中，后期通过配套的T型螺栓直接安装管线综合支架，使后期设备安装更为高效、便捷。预埋槽能够提高整体密封性能，不会松动脱落。

快装防滑预埋槽，包括槽体，锚杆及填充条，槽体包括槽道和T型螺栓，的锚杆均布在槽道的顶端，填充条设置于槽道的内部，其中:槽道为弧线型开口向下的C字形钢构件，槽道底端两侧向内延伸有折边，折边为直角折边形成槽道的平行槽口，折边的内侧设有锯齿，锯齿的齿间距为3mm;槽道顶端均布有冲压孔，冲压孔与锚杆相适配，锚杆置于冲压孔内;填充条与槽道相适配并填充条为聚乙烯泡沫型条充满槽道内，槽道平行槽口处设有一宽为30mm的EV泡棉一体胶带，聚乙烯泡沫型条与EV泡棉一体胶带之间留有空隙;T型螺栓一端置于槽道内并与折边上的锯齿咬合;结构简单，安装方便快速，抗疲劳和承载能力好。预埋槽可以很好的解决预埋槽道的固定与拆卸。地下综合管廊预埋件公司

槽预埋件主要用于：地下综合管廊、地铁、高铁、幕墙、城市轨道交通U梁、桥梁加固及建筑加固等。陕西高铁预埋槽道

可调节的地铁预埋槽固定装置，用于连接预埋槽的固定件和用于与隧道钢筋网相连接的连接支架，套筒组件通过定向调节机构可调节地连接于连接支架，滑动杆的第1端固定连接于固定件，滑动杆的第二端穿过套筒组件，且滑动杆的第二端通过抵接件抵接于套筒组件，压缩弹簧套设于滑动杆的外壁，且压缩弹簧的第1端抵接于固定件，压缩弹簧的第二端抵接于套筒组件。采用可调节的地铁预埋槽固定装置，在预埋槽安装时，无需钢模板在开孔，提高预埋槽的安装效率，保证预埋槽的安装质量良好，且能够满足不同厚度混凝土的施工需求。陕西高铁预埋槽道

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