SIMOGEAR 减速电机为西门子全新一代的减速电机。 SIMOGEAR 减速电机有四种型式：同轴式、平行轴式、伞齿轮-斜齿轮式和斜齿轮 -蜗轮蜗杆式。

西门子采用了**技术的生产技术和测试手段，以确保减速电机 的比较高质量和可靠性。

■优点

智能密封设计，金坛区官方减速机价格便宜，维护工作量少

SIMOGEAR 的齿轮箱输出轴采用了优化的密封设计，能够适用 各种应用领域和环境工况。

而且，规格 19 和 29 的齿轮箱使用周期免维护。 所有带排气口的 SIMOGEAR 减速电机都标配有一个呼吸阀。

采用 MODULOG 模块化设计原理，具有高度灵活性 SIMOGEAR 减速电机配用的电机采用了西门子久经验证的 MODULOG 模块化原理进行设计 。

该模块化系统的**是，基础型电机可运行于国际电网条件， 额定功率 0，金坛区官方减速机价格便宜，金坛区官方减速机价格便宜.09 到 30 kW （4/2/6 极）。

在非传动端，还可定制一个安装轴系统，用于安装制动器、逆 止器、旋转脉冲编码器、外部风扇和防雨罩。

这可确保高利用率，缩短交货时间。

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SIMOGEAR 减速电机为西门子全新一代的减速电机。 SIMOGEAR 减速电机有四种型式：同轴式、平行轴式、伞齿轮-斜齿轮式和斜齿轮 -蜗轮蜗杆式。

西门子采用了**技术的生产技术和测试手段，以确保减速电机 的比较高质量和可靠性。

■优点

2.结构极为紧凑，重量轻，易于安装在空间狭小的机器或系统中

采用集成端盖，取代了过渡盘和端盖，从而降低了机器或系统 的重量和空间需求。 另外，通过采用集成端盖，还减少了连接 界面和密封面数量。

SIMOGEAR 斜齿轮 - 伞齿轮式齿轮箱由于采用了优化的轴承设 计，其长度显示缩短。

SIMOGEAR 同轴式齿轮箱 Z/D19 ～ Z/D39 (200 Nm)、平行轴 式齿轮箱 F29 (150 Nm) 以及伞齿轮 - 斜齿轮式齿轮箱 B19 ~ B49 (450 Nm) ，斜齿轮 - 蜗轮蜗杆齿轮箱 C29 (100 Nm) 都配 有铸铝齿轮箱。

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NORDBLOC 系列铝壳同轴斜齿轮减速电机采用 UNICASE 一体成型结构。一个整体铸造的箱体内可容纳两级或三级齿轮组，无需组装面，无需密封盖，因此减速电机不会漏油。

比起传统的铸铁箱体，铸铝箱体表面光滑、重量更轻、方便运输。由于具有天然铝良好的抗氧化特性，因此无需额外喷漆，能有效缩短交货期，性价比更高。

NORDBLOC 系列铝壳同轴斜齿轮减速电机采用交错轴承创新设计理念。一个轴承在 IEC 接口内，另一个轴承在输出轴上。在确保相同中心距的同时，使用更大的轴承，因此有效提升径向及轴向许用扭矩，轴承使用寿命也**延长。

刚性

滚动轴承的刚性由其承受载荷时发生的弹性变形量来决定，一般情况下，这种变形量很小，可以忽略不计，但在某些机械中，如机床主轴系统，轴承的静态刚度和动态刚度对系统的特性影响很大。一般来说，滚子轴承比球轴承具有较高的刚度。各类轴承通过适当地“预紧”也可以不同程度地提高刚性。

噪声与振动

轴承本身的噪声与振动一般都很低。但对于中小电机、办公机械、家用电器和仪表等对噪声与运转平稳性有特殊要求的机械，通常选用低噪声轴承。

轴向移动

轴承**普遍的配置方式是在轴的一端安装一套轴向定位的“同定轴承”，而在另一端安装一套轴向可移动的“游动轴承”，以防止由于轴热胀冷缩而产生卡死现象。经常用的“游动轴承”是内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，此时内圈与轴的配合或外圈与外壳孔的配合可采用过盈配合。有时也可选用不可分离型深沟球轴承或调心滚子轴承作游动轴承，但在安装时内圈与轴或外圈与外壳孔配合应选择间隙配合，以确保内圈或外圈有足够的轴向移动的自由。

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轴承载荷

载荷大小载荷大小通常是选择轴承尺寸的决定因素。滚子轴承比具有相同外形尺寸的球轴承承载能力大。通常球轴承适用于轻或中载荷、滚子轴承适用于承受重载荷。

载荷方式纯径向载荷可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承。纯轴向载荷可选用推力球轴承、推力圆柱滚子轴承。有径向载荷又有轴向载荷(联合载荷)时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。若径向载荷较大而轴向载荷较小时，可选用深沟球轴承和内、外圈都有挡边的圆柱滚子轴承。如同时还存在轴或壳体变形大以及安装对中性差的情况，可选用调心球轴承、调心滚子轴承。若轴向载荷较大而径向载荷较小时可选用推力角接触球轴承，四点接触球轴承如还要求调心性能，可选用推力调心滚子轴承。

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简易分析造成减速机齿轮损坏的原因有哪些？

一、先了解下减速机齿轮的制造工序，再逐步分析。

齿轮制造工序：

备料→

锻造毛坯→

正火处理（低温退火）→

粗车→

半精车→

滚齿→

齿端倒角→

高频淬火→

精加工（磨端面B→磨端面C→插键槽→磨内孔→磨齿→去毛刺）→

检验

二、齿轮选材及热处理

通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但由于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备***的应用。

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