在工程机械工业用于焊接液压缸、活塞杆、法兰与法体的链接等；在石化工业用于碳素钢、工具钢等及耐蚀合金的焊接、钻头与钻杆焊接等；而铜和铝的焊接更有效的解决了输变电工程中的抗腐蚀问题。摩擦焊的技术原理：摩擦破坏了金属表面的氧化膜。摩擦生热降低了金属的强度，但提高了它的塑性。摩擦表面金属产生了塑性变形与流动，防止了金属的氧化，促进了焊接金属原子的互相扩散，形成了牢固的焊接接头，东莞摩擦焊搅拌头生产厂家，东莞摩擦焊搅拌头生产厂家。摩擦焊相较传统熔焊较大的不同点在于整个焊接过程中，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，东莞摩擦焊搅拌头生产厂家，即金属是在热塑性状态下实现的类锻态固相连接。摩擦焊适于和其他先进的金属加工方法一起用于自动生产线。东莞摩擦焊搅拌头生产厂家

在整个焊接过程中，空腔的产生于填满连续进行，焊缝区金属经历着被挤压、摩擦生热、塑性变形、转移、扩散以及再结晶。搅拌摩擦焊能完成对焊、搭接、饺接、丁字接等多种形式。由于摩擦焊这种固态焊接方法具有焊件准备容易、自动化程度高、成本低、消耗功率小、节能、清洁环保以及焊接范围广、可以获得高性能焊接接头等诸多优点，所以从二十世纪50年代开始，摩擦焊就得到世界工业界的重视。现在应用比较广的摩擦焊主要是连续驱动摩擦焊、惯性摩擦焊和搅拌摩擦焊。东莞摩擦焊搅拌头生产厂家在飞机制造中，摩擦焊也展现了新的应用前景。

国外一些先进的航空发动机制造公司已将摩擦焊作为焊接高推重比航空发动机转子部件的主导的、典型的和标准的工艺方法。普遍认为摩擦焊是可靠、再现性好和可信赖的焊接技术。在飞机制造中，摩擦焊也展现了新的应用前景。高钢因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊。此外，直升飞机旋翼主传动轴的合金齿轮与18%高镍合金钢管轴的焊接、双金属飞机铆钉、飞机钩头螺栓等均采用了摩擦焊，这表明摩擦焊技术已渗透到了飞机重要承力构件的焊接领域。

惯性摩擦焊﹕由电动机驱动飞轮达到要求的转速，然后把一个工件压向夹持在飞轮轴上的转动工件，工件间的摩擦阻力使飞轮减速，并将飞轮的动能转换成焊接所需的热能。焊接质量与飞轮惯性矩﹑转速和顶锻力有关。摩擦焊所用的摩擦焊机包括驱动系统(惯性摩擦焊机还包括飞轮)和加压装置。全自动焊机还有上﹑下料装置﹑去飞边装置和参数自动监控系统。摩擦焊适合於焊接杆件和管件，工艺简单﹑质量好，劳动条件好，生产率高，耗电量少，易於机械化和自动化。摩擦焊在铝-铜导线过渡接头的焊接方面应用尤广。

汽车工业，国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达国家的一些汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊技术。国内外在发动机双金属排气阀生产中普遍采用了摩擦焊技术将NiCr20TiAl、5Cr21Mn9Ni4、4Cr14Ni14W2Mo之类的高温合金或奥氏体型耐热钢盘部与4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo之类的马氏体型不锈耐热钢杆部连接起来形成整体排气阀，特别适合于空心阀的制造。采用锻焊复合结构取代整体锻造生产汽车半轴在国外已得到普遍应用。摩擦焊所用的摩擦焊机包括驱动系统(惯性摩擦焊机还包括飞轮)和加压装置。东莞摩擦焊搅拌头生产厂家

焊接时，圆环在径向力及扭矩作用下高速旋转，摩擦界面上产生的摩擦热把接头区域加热到焊接温度。东莞摩擦焊搅拌头生产厂家

连续驱动摩擦焊按其操作方法不同可分为：普通型：一个焊件旋转而另一个焊件保持不转动，是比较常见的一种。两焊件反向旋转型：两焊件都旋转，但方向相反，此法是为了提高工件摩擦焊的相对转速，适用于焊接小直径焊件，这种小直径焊件焊接需要很高的相对转速。中间件旋转型：在两个不旋转的焊件之间，镶入一个焊接时可以旋转的中间短件。此法是很适用于焊接两根很长的焊件或焊件的形状难于或不可能旋转的场合或者两端焊件有一定的相位要求的焊件。东莞摩擦焊搅拌头生产厂家

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