比亚迪已累计向全球合作伙伴交付很过3.5万辆纯电动巴士，2014-2017年连续四年位居10米（含）以上纯电动巴士细分市场的全球销量良好，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额，南通比亚迪夏。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国，南通比亚迪夏、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。为解决城市交通拥堵问题，比亚迪于2016年10月发布轨道交通产业子品牌——“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。 “云轨”由比亚迪组建1,000多人的研发团队，历时5年，南通比亚迪夏，累计投入50亿元，成功打造而成。第二代宋Pro“龙颜”进化、造型更添魅力。南通比亚迪夏

2012年，比亚迪推出了头一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型“秦”--比亚迪用这个中国历史上头一个封建王朝的国号命名，颇有气势，有一种开创一个时代的感觉。秦之后，比亚迪又陆续推出唐、宋、元等车型。王朝系列车型，成为了比亚迪重点打造的产品矩阵。而在王朝系列车型中，比亚迪使用了汉字的“秦”“唐”“宋”“元”开始做车标。这样的改进无疑是对改标之声的回应，市场反馈也颇为积极，很多人认为比亚迪的汉字车标有中国风，体现了文化自信。由此可见，比亚迪品牌也是自始至终秉持着谦逊之心，致力于汽车产业的发展。正所谓“大道至简，知易行难”，“比亚迪”较初的起名实为言简意赅了。华帆旗开比亚迪唐DM推动中国传统体育竞技走进奥运，比亚迪助力“龙舟入奥”。

在燃油经济性方面，以全速域不损失动力性为前提，整机热效率达到行业率先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。在动力澎湃的同时，此套黄金动力组合能够时刻为用户带来较好经济性体验。在NVH方面，应对品质高用车需求，骁云全新1.5TI高功率动力总成从源头降低了动力系统噪声，在全速域区间，噪音值已经达到行业率先水平，而在常用转速区间，更是刷新了实力数据库行业较优水平。同时得益于全新7速湿式双离合自动变速器的助力，车辆行驶状态动力总成噪声进一步降低。实测动力总成噪音相对于同级别合资产品，全速域噪声低2-4分贝。

当前，“Build Your Dreams”字母标识，已经被用在了秦、唐、汉、宋等多款**车型的尾部，成为比亚迪又一个闪亮的Logo“名片”。但车标岂能是说换就换，众所周知，比亚迪一向坚持“技术为王，创新为本”这一发展理念，当然更是一心一意搞发展，起初拒绝更换名字车标。不过随着比亚迪的发展，比亚迪车标带来负面冲击愈来愈凸显，甚至有消费者坦承，虽然对比亚迪汽车的配置、内饰、性能都颇为满意，但就是接受不了每天对着方向盘上的那个标。在这样的市场背景下，比亚迪在车标上开始重新做起文章。名字其实并不重要，真正重要的是技术！唐 DM-i在超混技术赋能之下，开创了用户全场景全工况下的驾乘新感知。

宋MAX升级版配置诚意满满，还有DiLink智能网联系统、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、智能云服务、TPMS胎压数字显示监测系统、8向调节电动座椅、后排有单独的能力空调、PM2.5绿净系统（CN95高效滤芯）等同级率先配置依然配齐，真正做到了人无我有，人有我优，让同级竞品望尘莫及，也给用户提供了更多豪华享受，同时进一步提升了宋MAX整体产品价值和市场竞争力。宋MAX升级版幸福进阶，以市场为导向，根据用户实际使用感受和反馈优化产品功能与配置，整体升级后将更美、更大、更安全，进一步提高了自身的竞争优势！作为中国主流家庭用车领导，宋MAX已收获近25万用户的认可和口碑，再加上产品力整体提升，在10万级MPV市场依然是较强战力，非常期待其市场表现！在用户的长途旅行中，高速行驶时发动机驱动效率高，此时唐 DM-i自动切换至HEV并联模式。2022款比亚迪出租车

唐 DM-i正式迈入20万级SUV市场。南通比亚迪夏

自2003年进入汽车行业， 比亚迪作为新能源汽车的先行者，通过创新的技术和准确的战略，一路引导全球汽车行业变革。2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上头一次出现新能源汽车的身影；2008年，全球头款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市； 2020年，产品性能创也是杠杠的的汉正式上市并带来了颠覆性的影响，持续**，成为比肩BBA的中大型C级轿车。新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国头一家完成一百万辆新能源乘用车下线的车企。南通比亚迪夏

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