汽车模具一般可按根据工艺性质分类进行分类： a.冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。 b.弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。 c.拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。 d.成形模：是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身只产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模，深圳汽车模具服务哪家好、起伏成形模，深圳汽车模具服务哪家好，深圳汽车模具服务哪家好、翻边模、整形模等。未来汽车模具行业要向高、精、尖方向发展。深圳汽车模具服务哪家好

汽车覆盖件模具的结构特点： 1 尺寸大。汽车是消费品中较大的工业产品。汽车覆盖件是覆盖发动机和底盘构成汽车车身的零件。因此，其结构尺寸的大小，取决于车身分块的大小。从覆盖件本身的功能角度考虑，分块应当是越大越好。从车身的整体制造工艺性角度分析，也应当是越大越好。因此，覆盖件结构尺寸一般都比较大。 2 板材薄。为了减轻汽车自重，覆盖件选用的板材都比较薄。薄厚是一个相对的概念。覆盖件的周长（米）和所用板料厚度（毫米）的比值一般都在1.00以上。覆盖件料厚一般在0.6毫米至1.2毫米之间。 3 形状复杂。为满足功能和美观的需要，汽车覆盖件一般都是由三维规则曲面和不规则曲面组合而成的复合曲面。 4 用模型表达。由于覆盖件是有立体曲面构成，使用机械制图完全表达汽车覆盖件的形状和尺寸是非常困难的。一般都用模型来表示。表示汽车覆盖件形状尺寸的模型称为主模型（有物理主模型和数学主模型之分）。深圳汽车模具服务哪家好模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。

究竟是什么原因造成汽车模具注塑制品收缩凹陷的? 1.塑料方面： 结晶性的塑料比非结晶性塑料收缩历害，加工时要适当增加料量，或在塑料中加成换剂，以加快结晶，减少收缩凹陷。 2.加工方面： (1)料筒温度过高，容积变化大，特别是前炉温度，对流动性差的塑料应适当提高温度、保证畅顺。 (2)注射压力、速度、背压过低、注射时间过短，使料量或密度不足而收缩压力、速度、背压过大、时间过长造成飞边而出现收缩。 (3)加料量即缓冲垫过大时消耗注射压力，过小时，料量不足。 (4)对于不要求精度的制件，在注射保压完毕，外层基本冷凝硬化而夹心部份尚柔软又能顶出的制件，及早出模，让其在空气或热水中缓慢冷却，可以使收缩凹陷平缓而不那么显眼又不影响使用。

随着我国汽车工业的发展， 汽车外形和功能日新月异， 汽车零件也变得复杂多样。而模具被誉为 “工业之母” ， 其冲压方式由传统手工线向生产效率高的自动化生产转型也是必然趋势， 因此汽车模具的设计要求也在不断提高。热流道是一种采用加热的方法，使处于注射机喷嘴到模具型腔浇口问整个流道中的塑料一直处于熔融状态，从而在完成注射，开启模具后，只需取出产品，而不必取出流道内凝固废料的先进浇注系统。通过热流板、热嘴、及其控制系统的功能，让模具在成形时，能提高注塑件质量、加快生产速度、降低生产成本、做出高难度产品。汽车模具主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。

当模具设计阶段完成并加工后、需要合模调试。试模钳工一合模需要特别注意上、下合模速度，特别是有拉伸工艺的情况。需要放保险丝检测料厚高度，在保证高度与材料厚度等高后再上料。注意，当产品试模时，其零件的基准孔、基准面必须跟模面完全吻合后，才能把产品放到检测机上检测尺寸或送CMM做3D报告，不然这种检测将毫无意义。合模时需要保证红丹检测的模具贴合率在80%以上，才能开剪口、做CMM报告。特殊情况如基准孔、基准面配合已经非常OK，产品打出来也已经很稳定，则可以适当降低贴合率等级。但不管如何，红丹检测是一定需要做的，不然试模后期出问题不好解决。 在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。深圳汽车模具服务哪家好

模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查。深圳汽车模具服务哪家好

冲压是汽车制造的四大工艺之一，车身的制造精度在很大程度上取决於冲压及其总成的精度。冲压技术源於大批量生产的发展和需要，尤其是汽车工业的发展，现在依然如此。模具的开发进度对整个项目的进度有着非常关键的作用，是主机厂生产准备中的重要部分。下面从车身数据发布到模具终验收的过程谈一谈模具开发过程及各阶段管控要点。车身设计部门发布产品数模，工程开发部门的工程人员根据产品数模进行工艺预分析和预报价（作为招标对比数据），用车身工艺数模进行模具的招标和相应工艺分析等工作。深圳汽车模具服务哪家好

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