一种汽车**接线盒测试系统,根据测试顺序依次包括有，发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统,BCM测试工位,用于检测贴片完成后装载BCM的一个PCB硬件电路及相关功能逻辑输出;选择性波峰焊工位,用于将装载BCM的一个PCB和装载保险丝盒的第二PCB通过针型接插件和PCB板上通孔焊接在一起;拼板检测工位,用于检测装载BCM的一个PCB和装载保险丝盒的第二PCB拼接好焊接后的状态，发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统,相邻焊盘之间是否存在问题;终于测试工位,用于检测成品套壳状态下产品相关功能逻辑输出;遥控测试工位，发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统,用于检测成品套壳状态下产品遥控接收灵敏度。汽车外保险丝盒主要负责汽车外部电器的安全。发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统

怎么认识BCM对汽车电源管理？BCM直接输出电源控制。从电路图上可以有很多的用设备不在是由开关或保险丝直接提供电源，而是由BCM来控制电源的输出，向这些用电设备供电，这与传统的汽车供电有很大的差别，在维修作业时要知道这个特点。怎么认识BCM对汽车电源管理？LOCK档确定。在有BCM的车辆上有一个点火钥匙进入开关，当把钥匙插入后，BCM就会接收信号，这时车门不能锁，当然如果车上多媒体在播放，这时把钥匙拧到LOCK位置时，只要没有把钥匙拨出来，多媒体仍然可以正常播放。发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统BCM是车身控制模块的缩写。

保险丝取电的四大原则：1、取电器的插入方向一定要搞清楚，按照前面的方法接入即可。要并联，不能串联！2、购买正规厂家的电材。包括取电器，保险丝，地线叉等等，越正规越好。不要去贪图卖家送的多。送你一堆不适用的东西，或者劣质的保险丝，还不如送你一片正规大厂的保险丝！3、取电器的插入方向一定要搞清楚，按照前面的方法接入即可。要并联，不能串联！4、保险丝取电器，禁止接入超大电流的保险丝片。如果超过15A的保险丝，需要做发热测试。15A，就是可以带动电动轮胎充气机。一般我们用一个取电器同时接记录仪，电子狗，导航仪等三个设备，7.5A就够用了！如果再增加设备，需要再加一个取电器，就是用2个取电器！看前面的题图！科学、合理的保险丝取电，是非常实用的，是值得推广的；不科学接线，贪图便宜电材，或冒然使用大电流，是非常不安全的，必须严厉禁止或立刻拆除！有保险才有安全，博主在此祝广大车主取电成功！

行车记录仪，一般都是5V的电压输入；降压线的电压输入是12-18V左右，降压线的整流模块可以把12-18V的宽幅电压降到5V输出给你行车记录仪。当然，如果降压模块损坏，或者电路设计不合理，不能保证输出5V的电压给行车记录仪，那么会影响记录仪的正常工作。还有一些设备，比如电子狗，就是12V输入。电子狗内部有有宽幅的电压整流模块。如果这个模块功能失效，或者接受的电压幅度有限，那么也会影响设备的正常工作。还有一些导航仪接倒车后视，频闪，画面抖动的，都可以试试用整流模块。引线式保险丝盒有(为适合保险丝管尺寸)：5×20mm保险丝盒、6×30mm保险丝盒。

熔断器可能会因为没有明显原因而熔断，熔断器的容错能力非常差，哪怕是较轻微的短路都会熔断（你曾经把硬币掉到点烟器插座/电源插座吗？）。当你然后发现硬币并将其取出时，熔断器不会复位。如果BCM模块上没有熔断器，安装位置就不是这样问题了。把BCM模块安装在后座下面，不必钻到仪表板下检修BCM模块，这对我来说就不再是一个太大的问题。因为熔断器有这么多的麻烦，难怪汽车厂商关注无熔断器或熔断器较少的BCM解决方案。因此，这种解决方案必须可靠，在应用系统内性能优异，几乎没有任何成本。保险丝也被称为电流保险丝.发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统

在选用保险丝盒过程中，应考虑到所使用保险丝的电流大小。发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统

大家注意看，BL580行车记录仪的工作电流只有0.5A，当然，车充的至大电流是1.5A，也就是说，你选择2A-5A的保险丝就足够了，超过5A就太大了！但在改装的时候，很多装潢店的师傅喜欢用大电流的保险丝，比如10A,20A，为什么？保险丝烧不坏，电流大了也不会断。呵呵，如果保险丝超过你的设备的额定电流太多，比如，你设备是1-2A的电流，你用10A的保险丝，那么这个保险丝已经没有保险作用了。然后，可能是你的设备都坏了，但保险丝还屹立不断！所以，选择合适的保险丝电流，是非常关键的，是保险丝取电操作的头一步！发动机BCM智能保险丝盒成品测试设备系统

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