目前，市场上常见的拆车件主要有4个来源。
一、修理厂和改装厂，包括部分4S店。部分修理厂对车辆进行维修后，将换下的故障配件销售给配件商，这是行业内俗称的“明收”。部分4S店在汽车维修保养过程中，选择大修大换的形式直接更换总成（即所谓的“小病大修”），然后将拆下来的零件总成出售给配件商。一些修理厂使用“副厂件”，即用低价山寨厂出品的零件更换车内完好零件，然后将换下的零件出售给配件商或消费者，甘肃比亚迪拆车件，即“暗拆”“倒件”。这些零件经过配件商的简单修理、拼凑、翻新后再次销售，一部分直接销售给消费者，另一部分销售给修理厂、4S店。
二、拆车厂的报废车。事故车拆车件是现在市场上非常常见的。事故车损毁不严重的部位会被拆下，依照配件成色、状态分类出售给配件商。这些配件经过翻新后又销往修理厂、汽配城。
三、整车拆卸。部分因手续、排放等问题无法上牌，或是盗抢等来源的车，无法通过正规渠道销售。不法商人将这类车辆拆卸，以汽车零件的形式“化整为零”，再通过维修厂、汽配城甚至部分4S店销售，甘肃比亚迪拆车件。
四，甘肃比亚迪拆车件、进口固体废弃物。一些进口商以固体废弃物的形式从外国进口相关商品，然后在国内拆卸成汽车零件，翻新后流入汽配市场。 为什么拆车件比较便宜？甘肃比亚迪拆车件
下线件和仿真件分别是什么？
下线件，是汽车组装生产线上下来的配件。有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。使用价值：得看配件种类。优势：价格比原厂低很多。劣势：质量无法保证，可能会存在缺陷。
仿真件，完全模仿原厂家配件的包装、商标的仿制配件。这类配件就是小厂商生产出来的，一般都达不到基本的质量和性能要求，并且制造仿真件是一种违法行为。使用价值：不推荐使用。劣势：用的人少，质量特别次。 安徽大灯拆车件二手汽车配件拆车件交易。
拆车件：所谓的拆车件就是在同品牌车型上拆卸下来的配件，这个配件可以是不同的外观颜色，但必须是匹配车型。这里可以拆卸不同的年款，但必须是同代车型。拆车件有一个特点：带有原来车型外观漆面。
配件：所谓的配件就是给汽车提供更换的零件。根据配件的来源不同，分类也有很多，比如：原厂配件、原装配件、副厂配件等等。配件的特点：根据配件来源不同，质量相差很大，很大部分配件都是黑色底漆。
拆车件的更换一般应用于外观的覆盖件或者灯具上面，但也有一些不法分子商家会更换于一些机械零件上面，比如发电机、电动机、水泵等。这种做法是不可取的，这也是4S店内一种典型的做件现象，就是把好的零件自己留下来，然后给你找一个拆车件更换上去，自己牟取利益的一种现象。
原厂配件和正厂配件从质量上来说都是可以过关的配件，只是一个有汽车的标志，一个没有汽车的标志而已。因为它们的生产都是从同一种模具里边生产出来的。而副厂配件和这两种配件相比起来就不一样了。在很多时候，有些生产汽车零件的厂家觉得当前市面上有几款零件卖的很好，就会去仿制这几款零件。但是他们之前又没有生产这种零件的经验，因此生产出来的零件质量参差不齐。一般来说，是很少有副厂配件的质量能够达到原厂配件和正厂配件的。汽车原装拆车件去哪里买好？
原厂配件即车辆生产厂出来的配件。
副厂件和原厂配件相比，质量上和使用寿命肯定有差距。据市场调研显示，原厂配件费用需要6000到9000元，副厂配件费用至低需要2600元，拆车件费用则需要3000元左右。全新配件固然好，不过4s店的价格总是高的离谱。拆车件虽然是从使用过的旧车上拆下来的，但毕竟是原厂出品，比一些副厂产品还是要强不少。相关人事建议，对于安全没有影响或者在驾驶过程中不易损耗的配件，可以大胆使用拆车件，其他配件要根据损耗程度以及风险系数谨慎地做判断。 拆车件出售，宣威市君德汽车报废回收中心。广西日产拆车件
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许多车主认为的拆车件，一般都是指发动机变速箱之类的部件。但实际上更划算的拆车件往往是一些非关键的部件。多数是从受过重大事故无法完全修复事故车身上拆卸的未受损的部件。做回收的店家就把这部车收回来，拆这部车上的有用零件再次销售，而这些零件，就称为拆车件。为什么非关键的拆车件更划算呢？欢迎来宣威市君德汽车报废回收中心咨询了解！我们将为您提供专业的解答！宣威市君德汽车报废回收中心专业为客户提供报废机动车回收、出具《报废汽车回收证明》、办理车辆注销证明、可再利用的拆车零部件销售等多方位一条龙服务。甘肃比亚迪拆车件
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