模具是很多产品生产的模板，模具可以根据很多产品不同的需求，来进行生产与制作的。根据不同的产品，模具的设计可以千变万化，而它的主要结构，基本是相同的。模具主要由浇注系统、调温系统、成型零件和结构零件组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中较复杂，变化较大，要求加工光洁度和精度较高的部分。在这个过程当中，江西保险杠模具生产厂家，江西保险杠模具生产厂家，它的定型主要就是根据产品的造型需求进行设计，通过使用这类的模具，江西保险杠模具生产厂家，能够减少很多产品的生产工序，并可以一次成型。汽车件模具要注意什么？江西保险杠模具生产厂家

汽车件模具的注意：料带设计是对制品成型工艺的分析，基本上决定了模具是否成功。在连续模具设计时，抬料设计非常重要，如果升料杆不能将整个料带升起，就无法进行自动化连续生产。在模具设计中，模具材料的选择和热处理以及表面处理（如TD，TICN， TD时间需要3-4天），特别是拉伸件，如果没有TD，模具表面会很容易就拉烧起毛。在模具设计中，对于孔位或公差要求较小的面，尽可能做可调镶件，便于在试模及生产时调节，以便容易达到，零件的尺寸要求，要上下模具同时时做可调镶件。对于字唛，要求在冲床上可拆，不需要下模再拆而浪费时间。江西保险杠模具生产厂家汽车件后视镜壳模具精定位一定要设计。避免定动模仁错位，防止塑件出现段差。

汽车件模具的注意：对于3D复杂的产品，可以采用3D镭射的方法去镭射，在3D镭射前一定 要做好3D图形，用CNC打好基准点位后再送去3D镭射，3D镭射还要做定位砂型。对于强度高的钢板，刀口材料要采用A88或V4等硬质合金材料。在试模时，为试拉伸效果，可以在材料上不同位置上垫砂纸来试效果，确 定效果后在相应位置在活动的拉延筋或活动的麻点阵（就是将一块镀件磨成麻点），用来起磨擦阻碍走料。折弯较多的零件，调模时要按工序一步一步来调折弯。

汽车件模具的注意：设计氢气弹簧时，根据CAE分析的压力来设计，不要设计过大的氢气弹簧，防止产品破裂。通常情况是：压力小，产品起皱，压力大，产品破裂。解决产品起皱，可以采用局部增加拉延筋的方法，先用拉延筋固定位片材，再拉伸，来减少起皱。初次试模时，一定要慢慢将上模合下，对于有拉伸工序时，一定要用 保险丝试料位厚度，料位间隙达到材料厚度后再试模，刀口一定要先对好。拉延筋请使用活动镶件，以便于调节拉延筋的高度。试模时，基准孔、基准面一定要模具配好后再将产品放在检具上测量， 或送去CMM做3D报告，否则没有意义。模具结构设计时，尽量结构紧凑、操作方便。

汽车件模具术语基础知识：卷边：卷边是将工序件边缘卷成接近封闭圆形的一种冲压工序。卷边圆形的轴线呈直线形。卷缘：卷缘是将空心件上口边缘卷成接近封闭圆形的一种冲压工序。拉延：拉延是把平直毛料或工序件变为曲面形的一种冲压工序，曲面主要依靠位于凸模底部材料的延伸形成。拉弯：拉弯是在拉力与弯矩共同作用下实现弯曲变形，使整个弯曲横断面全部受拉伸应力的一种冲压工序。胀形：胀形是将空心件或管状件沿径向往外扩张的一种冲压工序。剖切 剖切是将成形工序件一分为几的一种冲压工序。模具结构设计和参数选择须考虑刚性、导向性、卸料机构、定位方法、间隙大小等因素。江西保险杠模具生产厂家

对于汽车件模具表面零件，表面要清洁干净，保证零件的质量。江西保险杠模具生产厂家

汽车件模具已进入专业化、标准化阶段。国外的汽车模具基本是由专业的模具制造商提供，模具商品化率在70%以上，还有许多专门生产模具标准件的企业，汽车模具标准件多达几百种。而我国主要模具生产能力集中在各主机厂的模具分厂或车间内，模具商品化率偏低。其次是设计和制造工艺技术落后。突出的表现是软件的二次开发能力差。近年来，我国引进了不少国外先进的模具设计软件。但我国汽车产品的各方面数据以及材质等都与国外不同，须在引进软件的基础上结合我国国情，进行软件的二次开发，才能设计、制造出符合市场要求的模具。江西保险杠模具生产厂家

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