颠覆者，让传统燃油SUV的高油耗成为过去式就足够了吗？显然不，唐 DM-i在超混技术赋能之下，开创了用户全场景全工况下的驾乘新感知。唐 DM-i搭载了EHS电混系统，可以实现无级变速，告别顿挫，润迪夏，让用户随时尽享静谧自然的惬意旅程。在用户日常上下班通勤时，唐 DM-i主要以电机驱动，亏电到一定程度时，发动机可以与轮端解耦，润迪夏，不受车速影响，始终运行在较佳转速区间，效率高且舒适性好；如果电量充足，唐 DM-i基本不启动发动机，油耗为零，纯电驱动，静谧平顺，润迪夏。唐 DM-i如今为颠覆而来，带来的是小型车的油耗表现，大七座的宽敞空间，比肩BBA的豪华享受。润迪夏
比亚迪唐收获了很过21万用户的信赖，以“2021速度”打破了中国品牌价格和性能的天花板，以安全为基石，“公路坦克”再进阶，安全是比亚迪的主要，2021款唐力求为每一位驾驭它的用户打造更安心的出行体验，在达成中保研、中汽研安全“双认证”的基础上，还搭载了智能杀菌氧吧和很生化模式，为用户带来了率先行业的智能健康生态座舱。 不只如此，2021款唐EV搭载的“刀片电池”集比亚迪科技之大成，完美通过了动力电池安全领域较严酷的针刺测试，重新定义了全球动力电池安全新高度，旨在为用户彻底解决新能源汽车安全的痛点。2020款比亚迪房车不止于节油，唐 DM-i五大旗舰属性整体进化。
作为很感座驾，宋PLUS的品质自然不止有发动机一项。它还头一次采用了全新7速湿式双离合变速箱，通过精细调校换档平顺性明显提升，丝滑的动力输出远很一般的自动变速箱。底盘方面，宋PLUS的底盘调校由前奔驰S级**汉斯•柯克操刀，在平衡运动和舒适之间的尺度把控得非常到位。不论是面对砂石路的细碎震感还是面对减速带或坑洼，宋PLUS都能干脆利落地处理各种震感，提升驾乘舒适度。而在加速、制动、转弯等不同状态下，宋PLUS后悬架稳定性很高。即使是急转弯时车辆尾部也能及时跟随，能有效地抑制车辆的侧倾现象。
宋PLUS DM-i始终以用户需求为出发点，优化车主用车体验，是一款有温度、智能化的很能座驾。全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等，配置如此整体，真正实现一“部”到位。本次宋PLUS DM-i共推出了两种续航版本，其中51KM版本搭载了容量8.3kWh的DM-i超级混动专门使用功率型刀片电池，亏电油耗低至4.4L/100公里，较低油耗完全可以当燃油车使用。旗舰更出众，唐 DM-i让等待不负期待。
比亚迪股份有限公司始建于1995年，由20多人的规模起步，短短十年时间内迅速成长为IT及电子零部件的世界等级制造企业，为全球第二大移动能源供应商，被誉为“制造业基因携带者”，“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形良好”。2002年，比亚迪在香港证券交易所上市，创下了54支H股较高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。2006年，比亚迪入选全球企业新兴靠前品牌。现在，比亚迪股份在全球拥有员工100000余人，公司市值已很过300亿港币。目前，比亚迪IT及电子零部件产业已覆盖手机所有零部件及组装业务。 比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。唐 DM-i以全维度硬核产品力满足了用户的多样化需求，成为中大型SUV市场的旗舰之作，无愧燃油车颠覆者。2022款e2
第二代宋Pro空间宽敞，4650*1860*1700mm车身尺寸、2712mm轴距直逼中级车。润迪夏
在某视频节目中，俞敏洪向王传福（比亚迪股份有限公司总裁）提问，比亚迪公司成立之初，为何选用了“比亚迪”这个在中文里面没有明确释义的品牌名呢？对此，王传福没有过多顾虑，直言道：“深圳的企业很多，起两个字的名字的话不容易通过，于是又想起五个字的名字，较后一查全都有了，那就只能取三个字。” “‘比亚迪’这种名字就比较怪，但是比较怪也有好处，就是容易通过。”比亚迪在当时并没有明确的意义，就是为了容易通过企业名称的注册。此外，王传福还表示，“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来通过注册再说。”润迪夏
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