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JISB3372-1982压缩空气用减压阀JISB8410-1990水道用减压阀GB/T10868-1989电站减温减压阀技术条件GB/T12244-1989减压阀一般要求GB/T12245-1989减压阀性能试验方法GT/T12246-1989先导式减压阀CB/T624-1995水减压阀CB/T3656-1994船用空气减压阀ASTMF1370-1992船用给水系统减压阀JB/T53265-1994先导式减压阀产品质量分等AWWAC511-1992减压防回流阀门组件JISB3372-1982压缩空气用减压阀JISB8410-1990水道用减压阀GB/T10868-1989电站减温减压阀技术条件GB/T12244-1989减压阀一般要求GB/T12245-1989减压阀性能试验方法GT/T12246-1989先导式减压阀CB/T624-1995水减压阀CB/T3656-1994船用空气减压阀ASTMF1370-1992船用给水系统减压阀JB/T53265-1994先导式减压阀产品质量分等AWWAC511-1992减压防回流阀门组件专业减压阀厂家：。吉林美标HFA42C大口径船用阀门船用闸阀型测深自闭阀带报警装置CBM1065-81。
O型船用高速透气阀真空阀P/V阀ISOmarinehigh-velocityreliefvalveISO无振颤无撞击船用高速透气阀ISOASEISMATICMARINEHIGH-VELOCITYRELIEFVALVE依据现行的IMO和IBC规则，高速透气阀（货油舱压力/真空阀）已经普遍地应用于油船和化学品船的透气系统。ISO15364：2000《船舶与海上技术，货油舱压力/真空阀》标准，以及随后，使高速透气阀的设计、制造、试验、维护保养有了一个完整的体系标准要求。由于油船和化学品船的透气系统与船舶安全休戚相关，因此，近年来船舶设计院所和船东对高速透气阀的选用要求越来越高，已经不光是保证货油舱结构的安全，防止超压或失压；以及控制火灾，的危险性和有毒货物蒸气的安全排出，同时越来越十分注重其使用的经济性，努力选用价廉物美、安全可靠的高速透气阀，并能带来的经济效益。ISO型无振颤无撞击高速透气阀，正是满足了船舶设计院所和广大船东上述要求***理想的产品。ISO型无振颤无撞击高速透气阀的阀门改变了传统的阀门设计，使阀门关闭状态处于配合密封状态（注：传统的高速透气阀阀门的关闭状态为平面接触密封状态）。实验证明，该阀门也只有当系统的压力达到设定开启压力时，阀门才能开启。该阀在工作中。
（KHXF-IZ型），阻火器位于呼吸阀吸入口处，彻底杜绝火源进入呼吸阀壳体内，具有体积小，重量轻，检修，清洗，更换方便等优点。阀盘采用聚四氟乙烯材料，具有耐低温，防冻等优点。阀内设静电输出装置，使得该阀时刻与罐体保持等电位。技术参数：***23456构件Component壳体Body阀杆StemGuide阀盘Pressure阀座PressureSeat垫片Gasket阻火芯件FireArresting材质Material不锈钢Steel铝合金Aluminums碳钢CastingLPTFELPTFELPTFELPTFELPTFE操作压力：A型：+355Pa(+36mmH2O)B型：船用A/AS/B/BS/C/CS/D/DS/E/ES/F/FS型空气管头CB/T3594-94。
二通气动调节阀2-WayPneumaticControlValve概述Introduction气动控制二通调节阀主要用于热交换器、燃油加热、集中供热、中央空调等设备的温度自动控制，主要应用于船舶燃油系统、化工、楼宇等场所。介质可以是热水或蒸汽。气动控制二通调节阀以气动控制器、膜片执行器为基本元件，形成闭环控制，采用PID算法，具有控制精度高、响应快等特点。并有正、反作用控制方式。并适合于有防爆要求的场合。参考标准：GB/T4213-2008The2-WayPneumaticControlValvesareappliedforthetemperatureauto-controlinheatexchanger,fueloilpreheating,centralair-conditionetcsystem,andhavebeenwidelyusedinshipfueloil,chemicalindustry,、工称压力PN：；2、比较大泄漏量:；3、适用介质：水、蒸汽、油；4、介质温度：≤200℃；5、环境温度：0-55℃；6、控制精度：±2℃；7、气源供给：；8、阀体材质：铸钢。：；；；：≤200℃；：0-55℃；:±2℃；。 船用气动带手动半凸耳蝶阀。湖北德标不锈钢带扳手弹簧微启式船用阀门
船用LZF/LZFT型温度自动调节阀/温控阀。河北气动三通球阀船用阀门
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