5SFRE船用手动换向比例调速阀是三位五通阀,具有***的响应特性及压力补偿功能;压力补偿阀有效抑制载荷冲击,保持系统流量不会因为压力波动而波动,并提供平稳的动力;采用旁路装置的补偿器避免换向冲击;另外,河北燃油船用阀门,35SFRE船用手动换向比例调速阀有高响应特性的补偿器,河北燃油船用阀门,河北燃油船用阀门、适用于有负载冲击场合。船用35SFRE手动换向比例调速阀型号说明:船用35SFRE手动换向比例调速阀功能参数船用空气帽/船用空气管头CB20037-201216:船用A/AS/B/BS/C/CS/D/DS/E/ES/F/FS型空气管头CB/T3594-9417:船用日标空气帽/船用日标油仓水仓空气帽JISF301218:船用双法兰空气帽/船用不锈钢空气帽/船用铝合金空气帽19;船用空气帽配件/船用空气帽浮球/船用空气帽胶圈20:船用测深自闭阀CB/T3778-199921:船用自闭式测量管头CBM1128-8222:船用空气减压阀/船用不锈钢/青铜空气减压阀CB/T3656-199423:船用法兰铸钢蒸汽减压阀GB/T1852-9324:船用安全阀/船用德标安全阀/船用日标安全阀/船用美标安全阀25:船用安全阀/船用铸钢/铸铁/青铜安全阀CB304-9226:船用防浪阀/船用直通/直角防浪阀CB/T3477-92。 船用铜制海水滤器CB/T 4217-2013。河北燃油船用阀门
18、通槽;19、插口。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-3,本实用新型提供的一种实施例:一种船舶海水滤器,包括壳体2,壳体2外侧的顶部均匀固定设置有固定螺杆5,且壳体2的顶部设置有封盖6,封盖6上均匀设置有与固定螺杆5相配合的插口19,封盖6内部的外侧均匀设置有***限位槽13,且***限位槽13的内部皆设置有内螺纹管14,封盖6内部的中间位置处设置有第二限位槽15,且第二限位槽15的内部设置有齿盘16,内螺纹管14的外侧皆设置有与齿盘16相配合的齿纹17,齿盘16的顶部设置有调节握把7,封盖6的顶部设置有通槽18,壳体2内部的顶端设置有输送管4,且输送管4的底部设置有***滤网9,输送管4一侧的顶部设置有进水管8,且进水管8与输送管4连通,壳体2内部的底端设置有第二滤网11,且第二滤网11顶部的中间位置处设置有转盘10,转盘10的顶部均匀设置有叶片3。山西注入头船用阀门船用放残阀 船用双联放残阀。
本实用新型涉及海水滤器技术领域,具体为一种船舶海水滤器。背景技术:船舶压载,淡水冷却,水消防系统都离不开海水,在船壳上与海水界面处的设计了开口,用来吸入海水,海底门是船壳板开孔中***用来吸入外界海水或淡水的(在内河),其他舷侧开孔基本上为排放,从海底门吸入的海水用来冷却低温淡水,在良好的航行途中,为确保高低位海底门都可吸入干净的海水,低位海底门的水温相对更低,有利于冷却系统的节能,在恶劣海况下,大风浪会在成船舶持续横倾,高位海底门更容易暴露出水面,从而造成海水泵吸空,既会使海水泵气蚀,也会让机器得不到满意的冷却效果,以致影响船舶安全,所以船舶除了高位海底门之外,都设有低位海底门,另外,在冰区航行的船舶,除了蒸汽融冰等布置外,低位海底门更不容易使浮冰堵塞格栅,因此需要通过海水滤器确保海水的洁净;但传统的海水滤器在使用的过程中*具有单一的滤网,海水内部不同大小的杂质通过单一的滤网进行过滤,不*加重了滤网的负担造成滤网的堵塞,且过滤速率较差,且传统的海水滤器在对于滤尘网进行清理过程中拆卸较为不便,因此本实用新型设计一种船舶用海水滤器,以解决现有技术中存在的问题。
气水分离器/船用气水分离器Gaswaterseparator此款气水分离器产品适用于介质为空气的船舶压缩空气管路系统。行标准一:CB/T3572-1994执行标准二:CBM1034-81其法兰尺寸和JISB2233-1976一致,结构尺寸和CB*423-77完全一致船用气水分离器的形式规定如下:A型-法兰尺寸按GB569的气水分离器AS型-法兰尺寸按GB2501的气水分离器B型-法兰尺寸按GB569的自动气水分离器BS型-法兰尺寸按GB2501的自动气水分离器船用气水分离器的基本参数如下:气水分离器A30040CB/T3572-94(公称压力为,公称通径为DN40,法兰按照GB569)气水分离器AS30040CB/T3572-94公称压力为,公称通径为DN40,法兰按照GB2501)船用气水分离器实验方法:气水分离器完工后,应以,实验时环境温度不低于5℃,在实验压力下稳压5分钟,然后降至工作压力进行检查,再实验过程中,不许有任何渗漏和冒汗现象。气水分离器在强度实验合格,装配完毕后,应进***密实验,实验压力等于工作压力,实验方法是将分离器进入水中或在焊缝和连接处涂以肥皂水,在5分钟内不允许有任何渗漏现象船用自动排水分离器应能在倾斜16°状态下,稳定工作船用气水分离器的效用实验,在,从气水分离器进口进气口注水,当泄水阀排水时,停止注水。 船用空气减压阀/船用不锈钢/青铜空气减压阀CB/T3656-1994。
因《消防球阀》行业标准发布实施《消防球阀》行业标准发布实施公安部技术监督委员会2010年12月5日批准发布GA79-2010《消防球阀》行业标准,该标准为强制性标准,自批准之日起实施。GA79-1994《消防球阀性能要求和试验方法》同时废止。消防球阀是消防给水管路中的主要部件,广泛应用于消防给水系统、泡沫灭火系统、消防车等消防设施和消防设备,其性能的优劣直接影响到给水管路的稳定性和可靠性。原消防球阀标准制订于1994年,本次修订工作结合历年来标准执行情况请拖入内容到容器在辉煌,营销网络的建设始终是作为销售工作的头等大事来抓。因为,如果没有一个健全的营销网络,及时满足您的需求就是一句空话。十余年来,我们的营销服务网络已遍布全国各主要城市,无论您在哪里,只要一个电话,我们的专业技术和质量服务就会及时出现在您的身边。倾注全部心血把**贴心的服务耕植于客户心间……“用**贴心的服务赢得客户***满意”是公司的服务理念,也是我们的不断追求。我们深信:赛斯特每一位员工的价值在于拥有客户,为客户提供***的服务,让客户获得超出期望的满意。船用法兰铸钢蒸汽减压阀GB/T1852-93。黑龙江不锈钢高温弹簧全启式船用阀门
船用甲板漏水口CB496-74 CB/T3885-1999 CBM1068-81。河北燃油船用阀门
上海辉煌阀门有限公司生产的网型阻火器,HGS07网型阻火器适用于安装在输送可燃性气体如加热炉燃料气、天然气、石油液化气、煤矿瓦斯排放的管网,也适用于民用的煤气管道,防止在非正常的情况下火焰于管道中的逆向传播,以避免灾难性事故的发生。网型阻火器设备是安装於焦化石油储罐上的重要安全设备。它的功能是允许易爆气体通过,对火焰有着阻止窒息作用。可以与呼吸阀配套使用,也可以单独使用。网型阻火器工作原理:HGS07网型阻火器主要由壳体和滤芯两大部分组成。壳体应具有足够的强度,以承受产生的冲击压力,滤芯是阻止火焰传播的主要构件。HGS07型网型阻火器壳体采用碳素钢或不锈钢,阻火器芯子采用材质不锈钢,耐腐蚀易于清洗。网型阻火器产品特点:1、易检修、安装方便。2、结构合理、重量轻、耐腐蚀。3、阻火器芯子采用不锈钢,耐腐蚀,易于清洁。网型阻火器产品性能:☆防爆性能合格,连续13次阻爆性能试验,每次都能阻火。☆耐烧性能合格,能防毒、防腐。☆壳体水压试验合格。☆阻爆性能:ⅡB级。网型阻火器主要零部件材料表:***23456构件Component壳体Body阻火芯件FireArrestingMatenal密封件SealMaterial工作温度。河北燃油船用阀门
上海辉煌阀门有限公司办公设施齐全,办公环境优越,为员工打造良好的办公环境。上海辉煌是上海辉煌阀门有限公司的主营品牌,是专业的上海辉煌阀门有限公司是一家集生产和销售为一体的船用阀门厂家,主要给船用压载水、脱硫塔、尾气排放、LNG、NG等系统配套阀门及管路附件,供应的标准有国标(GB)、部标(CB)、外贸标准(CBM)、国际标准(ISO)、日标(JIS)、美标(ANSI)、德标(DIN)等标准,主导产品有船用闸阀、船用截止阀、船用快关阀、船用空气管头、船用蝶阀、船用通海阀、LNG、NG低温阀门、船用自闭阀、船用疏水阀、船用安全阀、船用减压阀、船用隔膜阀、船用防浪阀、船用蝶型止回阀、船用球阀、船用旋塞阀、船用管路接头、船用波纹管接头、船用滤器等船用阀门及管路附件公司,拥有自己**的技术体系。我公司拥有强大的技术实力,多年来一直专注于上海辉煌阀门有限公司是一家集生产和销售为一体的船用阀门厂家,主要给船用压载水、脱硫塔、尾气排放、LNG、NG等系统配套阀门及管路附件,供应的标准有国标(GB)、部标(CB)、外贸标准(CBM)、国际标准(ISO)、日标(JIS)、美标(ANSI)、德标(DIN)等标准,主导产品有船用闸阀、船用截止阀、船用快关阀、船用空气管头、船用蝶阀、船用通海阀、LNG、NG低温阀门、船用自闭阀、船用疏水阀、船用安全阀、船用减压阀、船用隔膜阀、船用防浪阀、船用蝶型止回阀、船用球阀、船用旋塞阀、船用管路接头、船用波纹管接头、船用滤器等船用阀门及管路附件的发展和创新,打造高指标产品和服务。辉煌阀门始终以质量为发展,把顾客的满意作为公司发展的动力,致力于为顾客带来***的船用安全阀,船用减压阀,不锈钢蝶阀,德标闸阀。
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