在西安建设有国际率先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界有名汽车品牌制造整车模具，比亚迪新能源汽车弗迪动力，比亚迪新能源汽车弗迪动力。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。2007年，比亚迪新能源汽车弗迪动力，比亚迪汽车将推出F3R、F6、F8等三款重量级车型，力争实现整车销量10万辆，进入国内主流汽车制造厂商行列。 2007年以来，比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。三年前，宋MAX一袭龙颜惊艳四方，让人感慨MPV车型也能这么好看，收获大量颜粉！比亚迪新能源汽车弗迪动力

在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球头款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量良好。2014年4月，比亚迪在北京头一次发布542高性能车型系列（“5”表示0-100公里/小时加速5秒以内；“4”表示全时电四驱，瞬间反应、准确动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”表示百公里油耗小于2升），从很强加速、全时电四驱、较低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道很车”。比亚迪新能源汽车弗迪动力唐 DM-i很大空间加上较低油耗将能让用户所有痛点迎刃而解。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了整体的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能较大的磷酸铁锂电池厂商。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次“供给侧革新”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。DM-i超级混动：以电为主的混动技术，亏电油耗只3.8L/百公里DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以很安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。唐 DM-i长达2820mm轴距带来的宽适大七座空间，图书馆级静谧体验。

宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成，较大功率可达136kW，较大扭矩288N•m。依靠更高效的进气系统、更先进的燃烧系统、更智能的热管理系统，功率、扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，较高传动效率达到95%，同时百公里油耗降低15%，兼具动力性能与燃油性经济性。在动力性能方面，宋PLUS已经达到全球主流动力率先水平。除动力数据大幅提升外，宋PLUS更加注重驾乘品质感受。新车搭载三种动力模式，在ECO、Normal、SPORT三种动力模式下，行驶质感泾渭分明，能够适应不同场景及路况下的驾驶需求。100万辆新能源车下线是比亚迪和中国汽车工业的一个历史的节点，更是一个新的起点。汇羿比亚迪夏DM

唐 DM-i搭载了EHS电混系统，可以实现无级变速，告别顿挫。比亚迪新能源汽车弗迪动力

在可靠性方面，弗迪动力独有的严苛测试体系下，骁云1.5TI经受双倍于国标要求的耐久考验，具备远很想象的可靠性。其中尤值一提的是，针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，全新7速湿式双离合自动变速器也进行了整体升级，着重提升低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。骁云全新1.5TI高功率动力总成解决了增压动力1.0时代消费者痛点，完美实现了动力六大要素的进阶和平衡，以较好性能引导中国新动力体验进入2.0时代。比亚迪新能源汽车弗迪动力

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