轴用挡圈的性能和安装

轴上零件的固定分成轴向固定和周向固定。轴用挡圈主要是起到紧固轴向的作用，其中圆锥面加挡圈固定有较高的定心度。挡圈还被应用于动密封和静密封工况，动密封可用在外密封处和内密封处。

轴用挡圈的安装：假如压力只作用于Ｏ形圈和星形密封圈的一侧之时，只需要在受压力侧放置一个挡圈。假如受压方向是变化的，就需要多用一个轴用挡圈，浙江挡圈，在密封圈两侧各放置一个轴用挡圈。然而，为了避免装配时会有错误出现，即使压力只作用于一侧，浙江挡圈，建议也应该安装两个轴用挡圈，浙江挡圈。 宁波挡圈厂家直销，批发。浙江挡圈

内部挡圈的应用自行车锁-弹性挡圈因为这种高负荷或WHM内部挡圈横截面很厚，所以适用于自行车锁内。该挡圈设计为拆卸凹口的朝向内部，从而消除了拆卸的可能性。这种特殊设计可防止车锁遭到损坏，发生失窃。致动器阀高负荷XAH内部等截面挡圈由于其能够吸收活塞的冲击负荷而被指定使用。该应用设计需要一个用于承受高推力的挡圈，以及需要另外一个由于挡圈在装配内的特定位置而具有特殊端头的挡圈。齿轮支架在此应用中，充当弹性挡圈和波簧之间的混合体。它将支架固定在一起，同时允许装配中存在轻微压缩。特殊的波圈设计用于双层配置，并具有拆卸凹口。宁波工业挡圈平挡圈：一个可分离的基本上平的垫圈，其内或外部分用作向心圆柱滚子轴承外圈或内圈挡边。

自锁挡圈通常适用于传动装置和变速箱应用。挡圈是装配中用于固定高速旋转齿轮和轴承的主要固定方法。显然，这些组件对于变速箱或传动装置的功能至关重要。此旋转运动通常会超出许多弹性挡圈的旋转能力，如果挡圈滑出，则整个装配可能失败并造成严重损坏。随着电动汽车技术的发展，为车轮提供动力的电动机受到高加速度、震动以及高RPM的限制。自锁挡圈可用于防止发动机和/或其各组件损坏或过早出现故障。除了汽车应用之外，自锁挡圈还用于许多其他设计，其中包括航空航天和工业。

       轴用挡圈钳和孔用挡圈钳主要区别于:轴用挡圈钳是拆装轴用弹簧档圈的**工具，轴用挡圈钳的手把握紧时钳口是张开的;孔用挡圈钳是拆装孔用弹簧档圈用的，手把握紧时，钳口是闭合的。轴用挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。孔用挡圈安装于圆孔内，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的外径比装配圆孔直径径稍大。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，夹紧挡圈，才能放入预先加工好的圆孔内槽。

由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速挡圈，低转速的轴使用低速挡圈。

孔用弹性挡圈需要安装怎样的装置才能使得装配趋于标准化呢？

孔用弹性挡圈包括挡圈基体，其特征在于：孔用挡圈基体外沿设有加厚层；挡圈基体上表面设有一内弧形面。制造工艺简单，结构合理，挡圈弹性好，将原来的平面接触改为了内弧面接触，有效的降低了固定零件的使用应力，从而使固定牢靠，定位准确，而且通过加厚层的设计提高了其使用寿命，增加了工作效率。

用于安装孔用弹性挡圈的装置,其包括:导向压缩套和推杆,导向压缩套的外径略小于制动分泵缸体的活塞孔孔径,导向向压缩套的内孔为锥孔,其上端口径略大于松弛状态下弹性挡圈的外径,其下端口径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等,推杆的外径小于制动分泵缸体的台阶孔直径,大于松弛状态下弹性挡圈的内径。装配时,把导向压缩套放入制动分泵缸体的活塞孔内,再将孔用弹性挡圈放入导向压缩套较大的内孔上端,用推杆推动孔用弹性挡圈向下移动,当孔用弹性挡圈在移动到卡簧槽处即弹开,孔用弹性挡圈弹进卡簧槽后完成装配;本装置结构简单,构思奇巧,降低了弹性挡圈的装配难度,使得装配趋于标准化,并且安装效率得到了提高。 挡圈主要应用的范围。宁波挡圈规范

挡圈耐磨性佳，抗撕裂性强，弯曲强度好。浙江挡圈

在现阶段市场上，一些同步带轮厂目前所生产的同步带轮挡圈的铆合，是用錾子在结合处铆几个点(通常是在圆周上的均布四点)，这样几点的铆台，但是靠同步带轮上被錾部位的金属变形来固定挡圈，其牢固强度很难保证同步带轮的工作可靠性。如果同步带轮和挡圈是间隙配合，就更难保证铆合质量和强度同步带轮在使用过程中，挡圈极易受同步带侧面的挤压，长时间的挤压就会使挡圈很容易脱落，这种现象将严重影响同步带轮的正常运行和工作可靠性。 浙江挡圈

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